ETS2 gyors fuvar: Kristiansand (N) – Stavanger (N)

Visszatértem tehát a kikötőbe, ahol meg is találtam az útra kész szerelvényt. Most egy gyári felszereltségű Scania R High Roof nyergesvontatót kaptam, amely a környezethez illően Blue Ocean Metallic festést kapott. Ez egy új, 4x2-es alvázú 770-es modell, 1070 literes tankkal, újgenerációs DC13 175 460 Euro 6 SUPER motorral és Opticruise G25CMR váltóval. A kabinbelső kárpitozása is gyári, mégpedig a kevésbé sötét Smart Dash Light. A 22 tonnányi rizst egy 3-tengelyes Kögel Cargo dobozos pót tartalmazza, természetesen a megbízóm, a Polaris Lines céges logójával díszítve. A szokásos ellenőrzést követően rápillantottam a GPS-re, és elindultam az általa javasolt útvonalon...

A kért megbízás Stavanger felé még az este megérkezett a telefonomra. Reggel hétre rendeltek vissza a Polaris Lines telephelyére, hogy ugyan kapjak már fel 22 tonna rizst, és vigyem el az ottani Polar Fish számára… Tovább olvasom

ETS2 gyors fuvar: Oslo (N) – Kristiansand (N)

Gyorsan „átteleportáltam” Oslo másik végébe, ahol a hatalmas Container port konténerkikötő várja az ügyfeleket az NS Oil gázolaj-forgalmazó társaságában. Jelenlegi megbízóm, a Renar Logistik logisztikai raktára pont mellettük található. A sürgős fuvarra tekintettel már a kapuban vártak rám...gyorsan a kezembe nyomták a kulcsokat, odavezettek a szerelvényhez, és utamra bocsátottak. Az orvosi eszközöket tartalmazó pótkocsi egy 3-tengelyes Wielton Curtain Master, a nyergesvontató pedig egy 4x2-es alvázú, 517 LE-s Mercedes New Actros StreamSpace, 12 fokozatú PowerShift G281-12 váltóval. Rendben, bízom abban, hogy a szerelvény valóban menetkész, és a GPS is be lett állítva, így azonnal ki is gördülhettem a kapun.

Kristiansand városában orvosi vészhelyzet alakult ki, mert kifogytak számos orvosi eszközből. Sürgősen kerestek egy fuvarost, aki vasárnap ellenére el tudná vinni a Renar Logistik raktárából a szállításra kész rakományt…gyorsan lecsaptam erre a megbízásra, mert pont a megfelelő irányba szólt… Tovább olvasom

ETS2 gyors fuvar: Karlstad (S) – Oslo (N)

A szerelvény ellenőrzését követően el is indulhattam Oslo felé. Ehhez először ki kell hajtanom a 63-as útra, amely Karlstad városától északra halad...

A szerelvényem Karlstad városában hagyva néhány gyors fuvarral szándékozom felfedezni a Scandinavia Refresh norvég hegyvidékét, a fjordok felett átívelő hidakat és a számtalan alagutat. Éppen ezért elvállaltam egy Osloba irányuló megbízást, amelynek során egy homlokrakodót kell eljuttatnom az ottani Konstnorr építkezésre. Tovább olvasom

ATS gyors fuvar: Fresno (CA) – Modesto (CA)

A rakomány rendben, a szerelvény szintén, az útvonal is megvan, ideje indulni...

Egy rövid út következik Fresnoból Modestoba. Piát viszek a boltba… Tovább olvasom

ATS gyors fuvar: Fresno (CA) – Santa Maria (CA)

Nos, most hogy már tudom, honnan indulok, ideje rátaposnom a gázpedálra...a kapun kihajtva a Willow, majd a Central sugárútra fordulok rá, amin már elérem a CA-99-es (Golden State Hwy) autópályát.

Még mindig rengeteg felfedeznivaló van Kaliforniában – most Fresnoban sikerült munkát kapnom: egy gémemelőt kell elvinnem az MWM megbízásából a Santa Maria városában található SellGoods számára. Tovább olvasom

ATS gyors fuvar: Modesto (CA) – Huron (CA)

Péntek reggel van, és már elmúlt dél. Sebaj, Huron nincs messze innen, és a kb. 100 mérföldes utat kényelmesen letudom még nappali fényben. A Bushnell Farms telephelye Modesto városától délnyugatra, a Toulumne folyótól délre található. Mire a reptérről ideértem, elmúlt dél. Az udvaron a bőgő szarvasmarhák hangját követve hamar megtaláltam az útra kész szerelvényt: a nyerges egy Viper Red színű Volvo VNL 860, míg a szarvasmarhákat tartalmazó pótkocsi egy A-DBT-21 (2-tengelyes, 48 láb osztott) hasas élőállat-szállító. A Volvo alvókabinos modell hajtáslánca egy 6x4-es alvázon pihenő 455 LE-s Volvo D13 455 TC motorból és egy I-Shift ATO2612G váltóműből áll. Az üzemanyagtartály kapacitása 275 gallon. A marhák szagától menekülve gyorsan átvettem a megbízást, majd beültem a fülkébe, átnézni az utat.

A csodálatos Sierra Nevada régióbeli utam után Modesto városába, a San Joaquin Valley régióba utaztam egy megbízás kedvéért. Egy rövid, pihentető, alig 100+ mérföldes utat kerestem…meg is van: a Bushnell Farms két telephelye között kell szarvasmarhákat szállítanom. Irány Huron! Tovább olvasom

ATS gyors fuvar: Santa Maria (CA) – Carson City (NV)

Péntek reggel van. A Bitumen telephelye a várost átszelő US-101-től nyugatra esik, közel az autópályához. Mire a reptérről ideértem, lassan megvirradt, 6h van. A reggeli derengésben hamar megtaláltam az útra kész szerelvényt: a nyerges egy vörös Western Star 5700XE 82" Sleeper, míg a JCB-ket tartalmazó 3-tengelyes, 48 láb hosszú, síkplatós pótkocsi egy Lode King Brilliance. A Western Star alvókabinos modell hajtáslánca egy 6x4-es alvázon pihenő 600 LE-s Detroit DD16 600 motorból és ugyancsak Detroit gyártmányú DT12-OA váltóműből áll. Az üzemanyagtartály kapacitása 300 gallon. A kabinbelső Premium Prairie Buckskin, ami kellemes látványt nyújt vöröses-barnás színeivel. A már rutinommá váló ellenőrzést követően átvettem a megbízást, majd elindultam az US-101 felé.

Egy remélhetőleg nagyon érdekes megbízásra találtam Santa Maria városában. A nevadai Carson City városába kell JCB gépeket vinnem. A követendő útvonal a Sierra Nevada régiót szeli keresztül, ahol a CA-14, majd az US-395 autópályákon fogok haladni. Számos településsel és csodálatos tájjal fogok találkozni. Ne hagyd ki! Tovább olvasom

ATS gyors fuvar: Columbus (NE) – North Platte (NE)

Jól ismert környék...Columbus városa a Platte River és a Loup River összefolyásánál fekszik. Előbbi folyó végigkíséri majd utam, egészen célomig, North Platte városáig. A Nielsen Roads Co. telephelyét azonban nem a városban, hanem attól délre, pont itt, a Platte River és az US-81 mentén találom. Az udvaron már várt rám a menetkész szerelvény, amely most egy Freightliner Cascadia 72" Sleeper RR nyergesből (6x4-es alváz​, 505 LE-s Detroit DD15 505 motor, szintén Detroit, 12 fokozatú  DT12-OHE váltómű és 240 gallonos üzemanyagtartály) áll, a mobil törőgépet pedig egy mélybölcsős A-SNZ-20-ra pakolták fel. A 9 tengely, mindegyiken 2-2 kerék, plusz a 3 forgáspont és a hosszú szerelvény nagy figyelmet igényel majd a kanyarokban. Ráadásul a törőgép keskeny, magas gépezet, így vigyáznom kell az oldalszélre és az ívesebb kanyarokat sem vehetem be nagy sebességgel. Míg ezeket átgondolom, át is néztem a szerelvényt, így bepattanhatok a vezetőülésbe, hogy indulás előtt vessek egy pillantást a GPS-re...

A Dodge City-Joplin út igen eredményes volt, így pihenésképpen északabbra, Nebraska államba gurultam át egy megbízás kedvéért: a már jól ismert Columbus-North Platte útvonalat járom be ismét… Tovább olvasom

ATS gyors fuvar: Kingman (AZ) – Mojave (CA)

Új megbízásom a szombati Primm-Los Angeles fuvarhoz képest kissé délebbre és keletebbre lévő területre szól. No persze, nem messzire, mert továbbra is a Mojave-sivatag a helyszín, annak is a keleti széle, kb. 3471 láb (1058 m) magasságban. Itt található az arizonai Kingman, ahol a Gastream adott megbízást dobozok szállítására a kaliforniai Mojave városában székelő Starbridge számára. A telephelyük az itteni Wallberttel (Walmart) szomszédos, így könnyen idetaláltam. A szerelvény már az udvarukon várakozott rám: egy Kenworth T680 2014 Day Cab fülkéjébe ülhetek be – 6x2-es alváz​, Cummings ISX12 370 motor, megint egy megjegyezhetetlen nevű Eaton UltraShift FM-15E310B-LAS váltómű és ismét 150 gallonos üzemanyagtartály a konfiguráció. A dobozokat pedig most egy 2-tengelyes A-KRB-18 szigetelt pótkocsi tartalmazza. Átnézve a szerelvényt, átvettem a papírokat, majd beültem a fülkébe, hogy átnézzem az utat...

A nevadai Primm után következzen az arizonai Kingman! Ugyancsak a Mojave-sivatagban fekvő városban az Enterpriser vállalat bízott meg dobozok szállításával Mojave városába. Tovább olvasom

ATS gyors fuvar: Primm (NV) – Los Angeles (CA)

Primm a Clark-hegységtől (Clark Mountain Range) keletre, az Ivanpah-síkságon, Las Vegastól délnyugatra, attól 40 mérföldre helyezkedik el. Az itteni Gastream bízott meg bórsav szállítással, ismerve megbízhatóságomat a veszélyes anyagok szállításában. A telephely a várostól keletre, a vasúton túl, a sivatagban található. Megérkezve, elkísértek a napfényben csillogó tartályok között várakozó szerelvényhez. Az előző fuvaromban használt nyergeshez hasonlóan ismét egy nappali fülkéset tettek alám, de most egy Western Star 5700XE Day Cab fülkéjébe ülhetek be – 6x2-es alváz​, Detroit DD13 370 motor, Eaton UltraShift FM-15E310B-LAS váltómű és 150 gallonos üzemanyagtartály a mostani konfiguráció. A bórsavat pedig egy egy 2-tengelyes, 48 láb hosszú A-KRB-18 szigetelt pótkocsi tartalmazza. Lássuk, merre vezet majd az utam...

Mivel még korán van, nem sokat haboztam az újabb fuvar bevállalásával – Indio után északra, a nevadai Primm városába mentem érte. Bórsavat kell szállítanom Los Angelesbe egy Western Star 5700XE-vel és egy A-KRB-18 póttal. Tovább olvasom