Az Illinois-, pontosabban a Sangamon-medencében található Springfield után következzen Quincy, más néven Gem City, illetve City of Refuge a Mississippi partján!
Az Illinois DLC 2026 május 14-én jelent meg. Ezzel megérkeztünk a Nagy Tavakhoz, pontosabban a Michigan-tóhoz, Chicago városához, a Mid-West régióba. Ezzel együtt immár 19 tagállam virtuális területén fuvarozhatunk. Illinois (IL) állam térképével teljes lett a történelmi Route 66, vagyis immár bejárhatjuk teljes szakaszát Chicago és Santa Monica között. A korábban felújított Kalifornia államtól, illetve a nemrég felújított Arizona és Új-Mexikó államokon keresztül Texas, Oklahoma, Kansas és Missouri államokon át juthatunk el Chicagóig.
Most azonban, a WoT oldallal kapcsolatos fejlesztések miatt elmaradt a Cruising… kihívás, így csak a 4 Steam Személyes teljesítmény marad. Nem tartom kizártnak, hogy utólag lesz Cruising Illinois kihívás, de majd meglátjuk, mit hoz a jövő…
Az Illinois DLC-vel kapcsolatos, magyar nyelvre lefordított SCS posztokat a Térképek – USA és Kanada cikkben, az államban tett fuvarokat pedig a Minden fuvar – 2026 cikkben találod. Az államot Az Illinois DLC bemutatása, az utazáshoz használt nyergest pedig A Volvo VNL 300 (2025) bemutatása posztban ismertettem. Érdemes elolvasnod és a hozzájuk készített videókat is megtekintened, mielőtt beülsz mellém a kocsikísérő ülésébe…
Ez az út az államban tett negyedik fuvarom, amelyen sikerült teljesítenem A Prériállam 4., illetve a Két folyó között kihívás 5. Steam Személyes teljesítményét.
![A Martin Luther King Jr út mentén elhelyezkedő Western Star kamionkereskedésben pihenek, míg a szervizesek lecserélik a fülke festését a Southern Wing egy másik palettájára. A kabintető most nem narancs, hanem egyfajta bézs, törtfehér színben tündököl...vagy hasonlatos Louisiana nemzeti madarának, a barna pelikánnak a színéhez...közben befutott egy új megbízás a Taylor Construction Group építkezéséről: el kell vinnem egy teleszkópos rakodót Quincy [kvinszi] városába, a Groundbreaker Equipmenthez.](https://www.trucksim.games.hu/wp-content/uploads/2026/07/202607200808_Kulso-megbizas-Springfield-IL-Quincy-IL_0_1-Springfield-Western-Star-kulso-kep.jpg)
![Élményekben és nevezetességekben gazdag utazásom volt Springfield városán átutazva, és tartok tőle, hogy megint át fogok hajtani a történelmi városnegyeden...máris itt az első nevezetesség, amelyről a részleteket a délelőtti fuvar úti beszámolójában találod. Ez itt a Clear Lake sugárúton található Massey Memorial Bridge [meszi memoriel bridzs] gyaloghíd.](https://www.trucksim.games.hu/wp-content/uploads/2026/07/202607200808_Kulso-megbizas-Springfield-IL-Quincy-IL_0_2-Springfield-Clear-Lake-Ave-Massey-Memorial-Bridge.jpg)
![...ami nagyon egyszerűnek tűnik: a Jefferson utcán elhajtok a Union Square Parkig, ahol a régi fejpályaudvar, a Springfield Union Station [szpringfíld júnion sztésön] újjáépített állomásépülete áll. Itt rákanyarodok az 5. utcára, ami elhalad az Old State Capitol [óld sztéjt kepitol] épülete mellett. Ha jobbra és balra bekukkantasz az utcákba, akkor láthatod a jelenlegi Illinois State Capitol [illinoj sztéjt kepitol] kupoláját, valamint a magasba törő Wyndham Springfield City Centre magasház-hotelt. Kiérve az I-72 csomóponthoz, nyugatra fordulok, és ezen utazom egészen Quincy városáig.](https://www.trucksim.games.hu/wp-content/uploads/2026/07/202607200808_Kulso-megbizas-Springfield-IL-Quincy-IL_2_Terkep.jpg)
A Pinky: Elephant with Martini [pinki: elefant uidd martini] az egyik legnépszerűbb út menti látványosság (roadside attractions [ródszájd ettreksönz]) Springfieldben. Ez egy rózsaszínűre festett műanyag/üvegszálas elefántszobor, amely egy utánfutón áll. A kabalafigurának óriási fekete szemüvege van, az ormányában pedig egy jókora martini poharat tart, benne egy piros koktélcseresznyével.
Hogyan került Springfieldbe? Nos, egy Bob Kent nevű springfieldi üzletember 1972-ben találkozott először a szoborral az illinois-i Paris [párisz] városában egy étterem előtt. A tulajdonosa pénzügyi gondokkal küzdött, és kért Bob Kenttől 2000 dollár kölcsönt. Kent nem akart kölcsönt adni, de megegyeztek, hogy 2000 dollárért egy évre bérbe veszi az elefántot, és elviszi Springfieldbe. Az egyéves bérleti idő alatt a tulajdonos csődbe ment. Mivel Springfieldben már mindenki megszerette a szobrot, Bob Kent ügyvédje elérte, hogy a Kent család hivatalosan is megvásárolhassa a szobrot a csődeljárásból. Így került Pinky véglegesen Springfieldbe, ahol először Kent szeszesital-boltja (Finest Liquors [fájneszt likorsz]) előtt állt, majd a jelenlegi helyére, a Kent Plaza parkolójába költözött.
Az I-72 (US-36) a Midwest régióban található szövetségi autópálya, amely Missouri és Illinois államokon halad keresztül. Teljes hossza 179,29 mérföld (kb. 288,54 km), ebből Missouri államban mindössze 2,04 mérföld (3,28 km) hosszan húzódik, a maradék Illinois államban fut, tehát nyugodtan tekinthetjük illinois-i autópályának. Nyugati végpontja a missouri Hannibal városánál a US-61 csomópontnál, a keleti végpontja pedig Champaign városában, a University Avenue és Church Street kereszteződésénél található – ha megnézed a Világtérképet, akkor láthatod, hogy a játékban a teljes autópályát beutazhatod. Érdekesség, hogy az Illinois-i Képviselőház 2006-ban a teljes illinois-i szakaszt Purple Heart Memorial Highway-nek nevezte el.
Az autópálya első szakaszát 1971-ben építették ki, és eredetileg csak Springfield (I-55) és Champaign (I-57) között futott. 1991-ben jóváhagyták az I-172 jelölést a Springfield és Fall Creek közötti szakaszra. 1995-ben átszámozták az útvonalat, így az I-172 teljes egészében felvette az I-72 nevet, kiterjesztve azt nyugati irányba a Mississippi folyó felé. A korábbi IL-336-os út egy szakasza lett az új I-172.
A Mississippi folyón átívelő Mark Twain Memorial Bridge 2000 szeptemberében készült el, ekkor terelték át rá az I-72-es és US 36-os utak nyomvonalát.
Az I-72 nyugati meghosszabbításának eredeti ötlete az volt, hogy összekösse Chicagót Kansas Cityvel egy négysávos autópályával (US-36/I-72), kiváltva a túlterhelt I-70 és I-80/I-35 autópályákat. Missouri 2010-ben fejezte be a US 36-os út négysávosítását Macon (US-63) és Hannibal között, ezzel teljesítve a Chicago-Kansas City útvonal rá eső szakaszát. Tervek léteznek arra, hogy az I-72-est teljesen átvezessék Missouri államon keresztül (a US-36 nyomvonalán) egészen St. Joseph-ig (I-29) vagy Cameron-ig (I-35). 2023 májusában a missouri törvényhozók jóváhagytak egy 2,5 millió dolláros tanulmányt a US-36 I-72-vé alakításáról, ám ez egyelőre lekerült a napirendről.
![Közben megérkeztem az Illinois folyóhoz, amely felett a Valley City Eagles hidak vezetik át a forgalmat. Szemben a Ray Norbut State Fish & Wildlife [réj norbat sztét fis and vájldlájf] erdőit látod.](https://www.trucksim.games.hu/wp-content/uploads/2026/07/202607200808_Kulso-megbizas-Springfield-IL-Quincy-IL_5_I-72-Illinois-River-Valley-City-Eagles-Bridge-kulso-kep.jpg)
A Valley City Eagles Bridge [veli sziti íglz bridzs] az I-72 (US-36) egyik legjelentősebb hídegyüttese Valley City [veli sziti] közelében. Amint látod, két teljesen különálló, párhuzamosan futó 2-2 sávos hídszerkezetből áll. Kialakítását tekintve feszített beton doboztartós híd (post-tensioned concrete box girder bridge [pószt tenszönd konkrít boksz gőrdör bridzs]). Teljes hossza mintegy 3203 láb (976 méter), szélessége hidanként körülbelül 39 láb (12 m). A szerkezet maga 1988-ra készült el, az építkezés pedig mintegy 28 millió dollárba került. A forgalom előtt 1990 októberében nyitották meg a környező autópálya-szakasszal együtt.
De miért szerepel a nevében a város nevén kívül az Eagle szó? Nos, a híd az Illinois folyó völgyében fekszik, amely a fehéfejű rétisasok (bald eagle [bald ígl]) kiemelt téli fészkelő- és vadászterülete. A névvel a helyi élővilág és a védett sasok jelenléte előtt tisztelegtek.
Ejtsünk néhány szót az Illinois folyóról is, amely teljes egészében az állam területén folyik: a folyó a Midwest régióban található, és a Mississippi egyik legfontosabb mellékfolyója. A 273 mérföld (439 km) hosszú folyó teljes egészében az államon halad keresztül, vízgyűjtő területe azonban kiterjed Délkelet-Wisconsinra, Északnyugat-Indianára és egy kis részben Délnyugat-Michiganre is. A folyó a Kankakee [kengkökí] és a Des Plaines [de plénz] folyók összefolyásával keletkezik Grundy megyében, Chicago meta-régiójától délnyugatra. Nyugati, majd a „Nagy Kanyarnak” nevezett szakaszt követően délnyugati irányba halad, végül Grafton városánál torkollik a Mississippibe, szinte párhuzamosan folyva vele az utolsó szakaszon.
Földtani szempontból az Illinois folyó völgye, az Illinois-medence rendkívül érdekes kialakulású. A folyó alsóbb szakasza a Mississippi egykori, ősi medrét követi, amelyet a nagyjából 132-300 ezer évvel ezelőtti eljegesedés terelt át a mai medrébe. A mai Illinois folyó kanyonját és jellegzetes sziklaformációit körülbelül 18 500 évvel ezelőtt a Kankakee-özönvíz alakította ki rendkívül rövid idő, akár néhány nap alatt, amikor egy hatalmas gleccsertó gátja átszakadt. Ennek következtében a folyó medre lényegesen nagyobb és mélyebb, mint amit a mai vízhozama indokolna.
Történelmileg a folyóvölgy mindig is kulcsfontosságú közlekedési folyosó volt. Az amerikai őslakosok, majd a francia felfedezők és kereskedők – mint Jacques Marquette [zsák márket] és Cavelier de La Salle [kavlié dö lá szál] – használták a Nagy-tavak és a Mississippi-medence közötti vízi út fő részeként. A franciák által épített erődítmények és kereskedelmi pontok képezték a XVII. és XVIII. századi Illinois vidék szívét. A XIX. században megépült Illinois és Michigan-csatorna, majd a Hennepin-csatorna végleg összekötötte a Michigan-tavat a Mississippivel. A folyó mentén fekvő városok lakossága évtizedekig a halászatból, a kacsavadászatból, a kagylógyűjtésből és a téli jégkitermelésből élt.
Környezeti szempontból a folyó jelentős átalakuláson ment keresztül. A XX. század elején az Illinois volt az USA második legtermékenyebb édesvízi halászati útvonala, de a túlhalászat, az eliszaposodás és a szennyezés lerontotta ezt az állományt. Napjainkban a sporthalászat még mindig jelentős, de a folyót súlyosan veszélyezteti az invazív ázsiai ponty elszaporodása, amely kiszorítja az őshonos halfajokat. Ennek ellenére a folyó mentén továbbra is fontos természetvédelmi és rekreációs területek találhatók. A folyó legnagyobb kikötője és legjelentősebb városa Peoria [piórija], de olyan fontosabb települések fekszenek még a partján, mint Ottawa [otava], LaSalle [leszel], Pekin [píkin] és Beardstown [bírdztavn].
Úgy döntöttem, mielőtt leadom a fuvart nyugatra fordulok, és felfedezem a várost! Így hát ráfordulok a Broadway-re, és amíg beérek a városba, mesélek róla…a Mississippi folyó magas mészkőszirtjein fekvő Quincy [kvinszi] Illinois állam egyik leghangulatosabb, legnagyobb múltú és legfontosabb történelmi városa. A becenevén „Gem City” [dzsem sziti] (Drágakő város) és „City of Refuge” [] (Menedék város) Adams [edemsz] megye székhelye, és Nyugat-Közép-Illinois gazdasági, kulturális, valamint logisztikai központja.
A város döntő része nem közvetlenül az ártéren, hanem a Mississippi fölé emelkedő magas mészkőszirteken (The Bluffs [da blafsz]) épült ki. Ez a szintkülönbség nemcsak védelmet nyújtott a folyó áradásaival szemben, hanem lenyűgöző panorámát biztosít a Missouri államra néző folyóvölgyre.
A város alapítása évének 1819 tekinthető, amikor John Wood [dzson vud], egy New York-i veterán, aki később Illinois kormányzója lett, vásárolt meg itt 160 hold földet 60 dollárért. A település neve eredetileg Bluffs lett. De amikor 1825-ben, az újonnan megválasztott amerikai elnök, John Quincy Adams [dzson kvinszi edemsz] hivatalba lépett, a várost róla nevezte el a közösség, a megyét pedig a vezetéknevéről Adams [edemsz] megyének keresztelték.
De miért kapta a fent említett beceneveket a város?
A Gem City jelzőre három magyarázat is létezik:
Mivel Quincy a Mississippi feletti magas, mészkőből álló sziklafalakon (bluffs) terül el, ez a magaslati fekvés a XIX. századi folyamhajózási bumm idején óriási előnyt jelentett. Egyrészt kiváló rálátást és kikötési lehetőséget biztosított a folyón érkező gőzhajóknak, másrészt természetes védelmet nyújtott a Mississippi rendszeres, pusztító árvizeitől. A folyóparti kereskedelemben tehát ez a helyszín szinte „drágakőként” tündökölt a környező mocsarasabb vagy áradásoknak kitett területek között.
Egy másik szempont szerint a XIX. század második felében Quincy robbanásszerűen meggazdagodott a folyami kereskedelemből, a vasútból és a kályhaöntő iparból. A felhalmozott vagyonból a város gazdag polgárai és a német bevándorlók rendkívül díszes, látványos kúriákat, középületeket és negyedeket építettek. A várost emiatt kezdték „Gem City of the West” [dzsem sziti av dö vesztsz] néven emlegetni, utalva arra a páratlan építészeti gazdagságra (pl. olasz stílusú villák, német téglaművészet, viktoriánus és mór újjászületés stílus stb.), amely még ma is több mint 3600 műemléki épületben érhető tetten.
- Végül harmadikként érdemes megemlíteni, hogy a XIX. század közepén-végén Quincy Illinois második legnagyobb városa volt, még Peoriát is megelőzve, és Chicagóval vetekedett a térség gazdasági és kulturális központjaként. Emiatt a gyors virágzás és gazdagság miatt ragadt rá a „drágakő” jelző, amit a helyiek a mai napig büszkén használnak.
És miért lett a Menedék városa? Két okból is:
- Amikor a mormon közösséget 1838-39-ben elűzték Missouriból, a mindössze 1600 fős Quincy lakossága több mint 6000 mormon menekültet fogadott be, ételt és hajlékot biztosítva nekik a kemény télben, mielőtt Nauvoo [nóvú] felé továbbindultak volna).
- A földalatti vasút (Underground Railroad [andergráund réjlród]): Mivel a rabszolgatartó Missouri állam közvetlenül a folyó túlpartján terült el, Quincy a szabadságra vágyó afroamerikaiak egyik legfontosabb átkelőhelye és állomása volt. Híres helyi abolicionisták, mint Dr. Richard Eells [ricsard ílz], kockáztatták az életüket a menekültek bújtatásával.
Utóbbit érdemes egy kicsit részletesebben is megismerni: a Földalatti Vasút nem egy valódi, síneken futó vonat volt, hanem egy titkos, szervezett embermentő hálózat, amely a rabszolgasorban élő afroamerikaiaknak segített megszökni a déli államokból az északi szabad államokba vagy Kanadába. Quincy földrajzi fekvése és társadalmi összetétele miatt a teljes Közép-Nyugat egyik legfontosabb és legveszélyesebb átkelőhelyévé (úgynevezett „Gateway to Freedom” [gétvéj tu frídam] – A szabadság kapuja) vált a XIX. század közepén.
A Földalatti vasút a gyakorlatban úgy működött, hogy egy menekülőnek először a Mississippin kellett átjutnia ahhoz, hogy szabad földre lépjen. Erre többnyire éjszaka, apró csónakokkal vagy a kemény teleken a befagyott jégen került sor. A túlparton viszont hivatásos rabszolgavadászok (slave catchers [szléjv kecserz]) és nyomkereső kutyák lesték a szökötteket. A veszélyre tekintettel a szervezet rejtjelezett vasúti kifejezéseket használt a lelepleződés elkerülésére. A használt kódszavak a következőket jelentették:
- Az „Állomások” (Stations [sztéjszenz]) olyan biztonságos magánházak, templomok, pincék, padlások vagy álfalak mögötti búvóhelyek voltak, ahol a menekülteket elrejtették, etették és felruházták. Innen aztán a menekülteket lefedett szekerekben, alagutakon vagy erdei ösvényeken szállították tovább Chicago és a Nagy-tavak, vagy közvetlenül Kanada felé.
- Az „Állomásfőnökök” vagy „Kondaktorok” (Conductors [kandaktorz]) azok a helyi lakosok voltak, akik az életüket és vagyonukat kockáztatva átsegítették a menekülteket a határon vagy elrejtették őket.
- A „Rakomány” (Cargo [kárgó]) szóval pedig magukat a menekülő rabszolgákat jelölték.
A hálózatot főként abolicionista (rabszolgaság-ellenes) keresztény közösségek, congregacionalisták, metodisták, valamint a városba érkező német bevándorlók működtették. Ennek nagy kockázata volt, hiszen az 1850-es szövetségi törvény értelmében a segítők súlyos börtönbüntetéssel és óriási pénzbírsággal számolhattak.
Végül érdemes néhány sort szánni a leghíresebb menekítőre, Dr. Richard Eells-re [ricsard ílz], aki Quincy egyik legveszélyesebb és leghíresebb abolicionista orvosa volt. 1842-ben például Eells a saját házában rejtett el egy Charley nevű menekültet, aki a Mississippin átúszva érkezett Missouriból. Amikor a rabszolgavadászok bekerítették a házát, Eells megpróbálta Charley-t lefedett hintóval kimenekíteni a városból. Bár felfedezték őket és Charley-t elfogták, Eells-t bíróság elé állították a fenti törvény értelmében – hatalmas pénzbírságra ítélték.
A Dr. Richard Eells House ma is áll Quincyben, hivatalos nemzeti emlékhely és múzeum lett belőle.
A quincy-i az egyik legrégebbi baptista közösség, már a város gazdasági növekedésének idején létezett. A „Central” nevet a története során több helyi baptista gyülekezet egyesülése után vette fel, ahogy a belvárosi közösségek a XX. század folyamán összeolvadtak.
A templom a belváros keleti szélén, a forgalmas Broadway folyosó mentén fekszik, mindössze néhány utcára a történelmi belvárostól és a Washington Parktól. Az épület a Quincy-re annyira jellemző klasszikus, sötét téglából és kőelemekből épült, a XIX-XX. század fordulójára datálható egyházi építészet jegyeit viseli magán.
A Bayview Bridge [béjvjú bridzs] Quincy városánál ível át a Mississippi folyó felett, összekötve Illinois és Missouri államokat a US-24 szövetségi főútvonal részeként.
De a legizgalmasabb benne pontosan az, amit biztosan Te is észrevettél: két teljesen eltérő stílusú, egymással párhuzamosan futó hidat látsz. Ennek oka, hogy a régi híd túl szűk volt, de nem akarták lebontani, ezért inkább építettek vele párthuzamosan egy másik hidat.
A régi híd, a Quincy Memorial Bridge [kvinszi memóriel bridzs], amin visszafelé fogok áthajtani, egy klasszikus, sötét acélból készült rácsos tartós híd (through truss bridge [szrú trasz bridzs]). A XX. század második felére a modernebb, szélesebb kamionok és a megnövekedett forgalom miatt a régi híd veszélyesen szűkké vált. A kétsávos úton a szembeforgalom – különösen rossz időben – rendkívül balesetveszélyes volt. Így ahelyett, hogy a drága és műemléki értékű régi acélhidat lebontották volna, Illinois és Missouri állam úgy döntött, hogy épít egy új, modern hidat közvetlenül mellé.
Az 1987-ben átadott Bayview Bridge átvette a Nyugat felé (Missouri irányába) tartó forgalmat, míg a régi Memorial Bridge-et felújították, és kizárólag a Kelet felé (Illinois/Quincy irányába) tartó forgalom számára tették egyirányúvá.
Az 1928-30 között épült Quincy Memorial Bridge acél rácsos tartóhíd, amely folyamatos és áthidaló rácsos tartóelemekből áll, és amint látod, jelenleg kék színű. Hivatalosan 1930 június 13-án adták át a forgalomnak. Eredetileg díjköteles híd volt, de később ingyenessé vált. Teljes hossza: 3510 láb (~1070 méter), a leghosszabb nyílása (főmeder-nyílás): 627 láb (~191 méter). Szélessége: 27 láb (~8,2 méter), ami 2 szűkebb forgalmi sávot biztosít (választókorlát nélkül). A hajózási magasság, vagyis a jellemző vízfelszín feletti szabad tér kb. 63 láb (~19,2 méter). Szerepe, hogy a Missouri felől Illinois felé tartó keleti irányú US-24-es forgalmat átvezesse a folyó felett.
Az 1983–1987 között épült Bayview Bridge már modern ferdekábeles híd. Építése idején úttörőnek számított, mert hibrid (kompozit) szerkezetű, ugyanis előregyártott acél I-tartókat és előregyártott, feszített beton padozatmodulokat kombináltak benne. A pályatestet 56 darab epoxibevonatos acélkábel tartja, amelyek két H-alakú, egyenként kb. 182 láb (55 m) magas betonpilonhoz csatlakoznak féllegyező alakzatban. Hivatalosan 1987 augusztus 22-én adták át. Az építési költsége mintegy 32 millió dollár volt. A tervező a Modjeski & Masters [modzseszki end mrasztersz] cég volt. Teljes hossza 4507 láb (~1374 méter), a főmeder nyílása 900 láb (~274 méter). Szélessége 32 láb (~9,7 méter), 2 szélesebb forgalmi sávval és biztonsági leállósávval. A hajózási csatorna szélessége: 870 láb (~265 méter). 2015-ben egy speciális, négy-színű LED-es díszkivilágítást kapott, ami éjszaka látványosan megvilágítja a pilonokat és a kábeleket.
![A híd a Marine utcára vezet, amiről majd vissza kell jutnom a Broadway-re. Ez itt a 4. utca kereszteződése. A sarkon a Historical Society of Quincy & Adams County [hisztorikal szoszájeti av kvinszi end edamsz kaunti] (HSQAC) székházát látod. Ez a város és a környező megye első számú történelmi és örökségvédelmi szervezete.](https://www.trucksim.games.hu/wp-content/uploads/2026/07/202607200808_Kulso-megbizas-Springfield-IL-Quincy-IL_11_Quincy-Maine-St-Jct-4th-St-Historical-Society-of-Quincy-Adams-County-kulso-kep.jpg)
A szervezet feladata a Mississippi-parti régió és Adams megye gazdag történelmi emlékeinek gyűjtése, dokumentálása és restaurálása. Hozzájuk tartozik a város több kiemelkedő műemléképületének fenntartása is.
Az egyik a Governor John Wood Mansion [gavörnör dzson vud mensön] a 12. és a State utcák sarkán, Quincy korábban említett alapítójának és Illinois volt kormányzójának 1835-ben épült, gyönyörű görög újjászületés (Greek Revival [grík rivájvl]) stílusú háza, amely a szervezet egyik fő büszkesége és múzeuma.
Egy másik példa a képen látható, a szervezet székhelyéül is szolgáló History Museum on the Square [hisztori mjúzium on dö szkver], eredetileg könyvtárként szolgáló historikus épület, amely ma interaktív kiállításoknak ad otthont.
A HSQAC állandó és időszaki kiállításokon keresztül mutatja be a környék kulcsfontosságú történelmi korszakait és eseményeit, például az 1858-ban lezajlott Lincoln-Douglas vitasorozat itteni állomását, részletesen bemutatva Abraham Lincoln és a rabszolgatartás körüli viták helyi vonatkozásait vagy a már említett Undergound Railroad menekülési útvonalat. A szervezet kutatja és bemutatja a helyi abolicionisták és az „állomások” történetét. Szintén szerepel a repertoáron a város virágzó kályhaöntő iparának, folyami kereskedelmének és a német bevándorlók örökségének bemutatása.
A szervezet működteti a régió egyik legfontosabb helytörténeti és családfakutató archívumát is. Mindezek mellett iskolai programokat, tárlatvezetéseket, múzeumpedagógiai foglalkozásokat és történelmi sétákat is szerveznek a városban. Évente több hagyományőrző rendezvényt, kosztümös időutazást és előadást is tartanak, hogy a fiatalabb generációk számára is élhetővé és érthetővé tegyék a múltat.
A parkot Quincy alapítója, John Wood hozta létre 1825-ben. Eredetileg John’s Square [dzsonsz szkver] néven ismerték, John Quincy Adams elnök tiszteletére, akiről maga a város is a nevét kapta, de később átnevezték Washington Parkra.
Ez a park adott helyszínt 1858 október 13-án a híres Lincoln-Douglas vitának – itt tartották meg a történelmi jelentőségű Abraham Lincoln-Stephen A. Douglas elnökjelölti vitasorozat 6. állomását több mint 10 000 néző előtt. A Google Térképen az 5. utca felőli oldalon láthatod is azt az emlékművet, amit 2008-ban állítottak fel a vita emlékére.
A sarkon Governor John Wood szobrát látod, aki Quincy alapítója és Illinois állam 12. kormányzója volt. A bronzból készült teljes alakos szobrot Cornelius G. Volk készítette, és még 1883 július 4-én avatták fel.
A fuvar adatai:
ATS verzió: 1.60.1.8s.
Rögzítés dátuma: 2026 július 20.
Típus: Külső megbízás, Normál fuvar, Értékes rakomány.
Kiindulás-cél: Springfield, Taylor Construction Group – Quincy, Groundbreaker Equipment.
Tervezett/megtett távolság: 110/132 mérföld.
Időpont: Szombat, 13:54 – Szombat, 18:42 (valós menetidő 45 perc), fáradás szimulálása kikapcsolva.
Vontató: Volvo VNL 300 (2025) (500 LE, 12 sebességes).
Fülkefestés: Southern Wings (Cruising Louisiana).
Pótkocsi/Szállítmány: 3-tengelyes, 48′ hosszú, hajlított rakfelületű, Prestige Trailers Brilliance/Teleszkópos rakodó (13500 font).
Érintett települések (állam): Springfield (IL), Quincy (IL).
Steam Személyes teljesítmény: A Prériállam (4/8), Két folyó között (5/12).
Látnivaló: Quincy.
Látványosság: Quincy hídjai.
VÉGE.
Kattints a megosztáshoz, e-mailben elküldéshez vagy a nyomtatáshoz.
Facebook poszt
