Nyergesvontatók

Frissítve: 2026 július 14.

Tartalomjegyzék

Ebben a cikkben a kamionkereskedőknél megvásárolható gyári kiépítésű nyergesvontatók listáját, képeit, műszaki adatait foglaltam össze, hogy legyen egy áttekintésed, milyen nyergesvontatókat vásárolhatsz meg, illetve vezethetsz.

A nyergesvontatók mind megfelelnek a valóságnak, mind a márkák, mind a modellek tekintetében. Az SCS fejlesztőcsapata rendszeresen látogatja a gyártókat újabb és újabb vontatók játékba építésének szándékával. Az elmúlt évtizedben egyre több márka ismeri el a játékot világszínvonalú szórakoztató eszközként, és engedélyezi járműveik beépítését a játékba. Természetesen a  nyergesvontatók bekerülésével azok folyamatos fejlesztése, aktualizálása is zajlik, ahogy évről-évre újabb és újabb modellek gördülnek le a gyártósorokról. Sőt, nem csak maguk a modellek, hanem a külső és belső gyári és külső fejlesztők által készített tartozékok aktualizálása is folyamatos. Például az 1.55-ös verzióval az 5. generációs Freightliner Cascadia és a Kenworth T680 modellek, valamint a FlowBelow tartozékok ráncfelvarrása történt meg.

A játékban 7 gyártó kiválasztott alapmodelljeinek variációi közül tudsz választani: az eltérések a festésben, a nappali vagy éjszakai vezetőfülkében, méretükben, illetve a hajtáslánc tulajdonságaiban térnek el. A hét gyártó a következő: Freightliner, International, Kenworth, Mack, Peterbilt, Volvo és Western Star. A nappali kabin (Day Cab) hálófülke nélküli vezetőfülkét jelent, míg a hosszú utazásokra tervezett hálófülkés kabinok különféle, többnyire Sleeper márkaneveken futnak. A variációk száma egy-egy gyártónál többnyire 3-12 között van. A jövőben remélhetőleg más gyártók nyergesvontatói is tiszteletüket teszik a játékban!

A nyergesvontatók listája az ATS 1.60.1.0s verziója szerinti állapotot tükrözi. A részletes adatokhoz kattints a nyergesvontató nevére, amely a legutolsó verzió gyári kiépítéseit bemutató oldalra visz! Ha a márkanévre kattintasz, akkor az adott márka induló oldalára jutsz!

Érdekességek

Kamiongyártó konszernek

Az amerikai kamionpiacot három hatalmas, egymással rivalizáló konszern uralja:

Ezek a gyártók ádáz harcot vívnak a logisztikai óriásvállalatok (flották) dollármilliárdos megrendeléseiért. Ismerkedjünk meg velük!

Kamiongyártó konszernek – PACCAR Inc.

A játékban és az észak-amerikai utakon látható Kenworth és Peterbilt márkák mögött álló óriásvállalat a PACCAR Inc. [pakkar ink]. Ez a konszern a globális nehézgépjármű-gyártás egyik legstabilabb, legnyereségesebb és legnagyobb tiszteletnek örvendő szereplője.

A név eredete és a cég története: a vállalat gyökerei egészen 1905-ig nyúlnak vissza, amikor William Pigott Sr. megalapította a Seattle Car Mfg. Co. nevű céget, amely kezdetben vasúti és fakitermelő felszereléseket gyártott. A cég később egyesült az Oshkosh Motor Truck Chemical Co.-val, és felvette a Pacific Car and Foundry Company nevet. A mai jól ismert PACCAR nevet hivatalosan 1972-ben kapta meg a vállalat, amely a korábbi történelmi név, a Pacific Car and Foundry mozaikszava.

A PACCAR alá tartozó főbb kamionmárkák: a konszern stratégiájának lényege, hogy a márkáit nem olvasztja egybe; mindegyik megtartja saját identitását és célközönségét:

  • A Kenworth Truck Company-t 1945-ben vásárolta meg a PACCAR: A márka, amelyet a tartósság, a mérnöki precizitás és a technológiai újítások határoznak meg, mint pl. a T680-as vagy a klasszikus W900-as.
  • A Peterbilt Motors Company 1958-ban került a PACCAR-hoz. Az amerikai kamionozás „Rolls-Royce-a”, a Peterbilt a prémium minőségre, a hagyományőrző, krómban gazdag stílusra (pl. Peterbilt 389) és a magánvállalkozó sofőrök (owner-operatorok) maximális kiszolgálására fókuszál.
  • A holland DAF Trucks megvásárlására 1996-ban került sor azzal a szándékkal, hogy betörjön az európai piacra. A DAF kamionok (XF, XG szériák) ma már szintén a PACCAR technológiáját használják, és a konszern globális motorfejlesztésének fontos bázisai.

Bár az amerikai piacon évtizedekig a Cummins [kamins] és a Caterpillar [katerpilar] motorok uralták a Kenworth és Peterbilt vázakat, a PACCAR az elmúlt másfél évtizedben óriási összegeket fektetett be, hogy saját motorcsaládot fejlesszen ki. A DAF-fal közösen kifejlesztett PACCAR MX-11 és MX-13 motorok forradalmasították a hatékonyságot az USA-ban. Különlegességük a CGI (Compact Graphite Iron / kompakt grafitos öntvény) blokk, ami könnyebb és sokkal merevebb a hagyományos szürkeöntvénynél.

A konszern ma már komplett hajtásláncot kínál (PACCAR Powertrain), amibe beleértendő a saját fejlesztésű, 12 sebességes automatizált váltóik is. Így képesek a végletekig optimalizálni az üzemanyag-fogyasztást.

A vállalat globális főhadiszállása a Washington állambeli Bellevue [belvjú] városában található. A kamiongyártás mellett a cég saját pénzügyi szolgáltatót (PACCAR Financial) és egy globális alkatrész-ellátó hálózatot (PACCAR Parts) is üzemeltet, amely a világ bármely pontjára villámgyorsan szállít gyári alkatrészeket TRP márkanéven.

A PACCAR az egyik legstabilabb ipari vállalat a Wall Streeten. Nagyon büszkék arra, hogy a cég több mint 80 éve folyamatosan, minden egyes évben nettó nyereséget termelt, és megszakítás nélkül fizet osztalékot a részvényeseinek – ami a rendkívül hullámzó és ciklikus kamionpiacon egészen egyedülálló teljesítmény.

A PACCAR tehát nem csupán egy cég a sok közül, hanem az észak-amerikai és a globális áruszállítás egyik legmeghatározóbb, prémium minőségre törekvő tartóoszlopa.

A PACCAR Inc. által használt hashtagek: #PACCAR #PACCARParts #PACCARFinancial #PACCARPowertrain #PACCARMX #Innovation #ElectricTrucks #CleanTechnology #PACCARCareers #JoinPACCAR #TruckManufacturing #TeamPACCAR

Kamiongyártó konszernek – Daimler Truck North America

A játékban és az utakon futó Freightliner és Western Star márkák mögött álló másik óriásvállalat a Daimler Truck, egészen pontosan az észak-amerikai leányvállalata, a Daimler Truck North America [dájmler trak nort amerika], röviden DTNA). Ez a konszern a világ legnagyobb haszongépjármű-gyártója, amely a német mérnöki precizitást és az amerikai méreteket ötvözi.

A vállalat gyökerei szorosan kötődnek a Gottlieb Daimler és Karl Benz nevével fémjelzett történelmi német autógyártáshoz. Az amerikai piacon a legnagyobb mérföldkövet az jelentette, amikor a Daimler-Benz 1981-ben felvásárolta a Freightlinert, majd 2000-ben a Western Start is, létrehozva a mai észak-amerikai divíziót.

2021 decemberében a korábbi Daimler AG történelmi döntést hozott: a személyautós Mercedes-Benz Group üzletágat és a teherautós/autóbuszos részleget teljesen kettéválasztották. A Daimler Truck Holding AG független, önálló vállalatként lépett a tőzsdére, hogy 100%-ban a haszongépjárművekre fókuszálhasson.

A PACCAR-hoz hasonlóan a Daimler is megosztja az amerikai piacot a két teljesen eltérő karakterű márkája között:

  • A Freightliner Trucks az észak-amerikai kamionpiac abszolút uralkodója. A Freightliner a tömegtermelésre, a logisztikai óriásvállalatok (flották) kiszolgálására és a maximális költséghatékonyságra fókuszál. Zászlóshajójuk, a Cascadia [kászkédia], az USA legnagyobb darabszámban eladott országúti kamionja.
  • A Western Star Trucks a konszern prémium, nehézüzemi márkája. A Western Start a kőkemény építőipari, rönkszállító és egyedi igényekre szabott feladatokra tartják fenn (mint pl. a 49X modellt), bár korábban az aerodinamikus országúti piacon is szerencsét próbáltak a 5700XE és az 57X modellekkel.

A Daimler Truck egyik legnagyobb fegyverténye, hogy saját, házon belüli motor-, váltó- és tengelygyártással rendelkezik az USA-ban, amely Detroit (korábban Detroit Diesel) márkanéven fut. A Detroit motorok (DD13, DD15, DD16) és a DT12-es automatizált váltók alapjai és technológiai megoldásai szorosan megegyeznek az európai Mercedes-Benz Actros kamionokban használt erőforrásokkal (pl. OM471, OM473 motorok). Ez az unifikáció óriási fejlesztési költséget spórol meg a konszernnek.

Bár az ATS-ben az amerikai lába látható, a Daimler Truck egy igazi globális gigász: a globális főhadiszállás a németországi Stuttgartban található, míg az észak-amerikai központ (DTNA) az oregoni Portlandben [portlend] székel. A konszernhez tartozik az európai Mercedes-Benz Trucks, a japán FUSO (teherautók és buszok), az ázsiai/afrikai piacra gyártó BharatBenz, valamint a sárga iskolabuszairól híres amerikai Thomas Built Buses is.

Észak-Amerikában a DTNA a Class 8-as (nehézkategóriás) teherautók piacának közel 35-40%-át uralja, vagyis minden harmadik-negyedik szembejövő amerikai kamion az ő gyáraikból gördül ki.

A Daimler Truck egy technológiai úttörő, amely jelenleg a legnagyobb tőkét fekteti az elektromos (Freightliner eCascadia) és a hidrogéncellás kamionok fejlesztésébe, miközben gőzerővel dolgozik az önvezető (Torc Robotics által támogatott) teherautók piaci bevezetésén is.

A DTNA által használt hashtagek: #DaimlerTruck #DaimlerTruckNorthAmerica #DTNA #DetroitDiesel #ThomasBuiltBuses #ElectricTrucks #eMobility #AutonomousDriving #SustainableTransport #Innovation #DTNACareers #TruckManufacturing #HeavyDutyTrucks #WeMoveAmerica

Kamiongyártó konszernek – Traton / Volvo Group

A harmadik nagy észak-amerikai konszern – amely az International, a Volvo és a Mack márkákat fogja össze az American Truck Simulator játékban – valójában két különálló, globális óriásvállalat szövetsége az amerikai piacon. Bár a Traton (International) és a Volvo Group (Volvo, Mack) külön cégek, ők alkotják a piac harmadik nagy tartóoszlopát a PACCAR és a Daimler mellett.

Az International márka mögött a Volkswagen-csoport nehézgépjármű-divíziója, a TRATON GROUP [trejton grúp] áll. Az International Trucks eredetileg a nagy múltú, 1902-ben alapított Navistar International tulajdona volt. A német TRATON GROUP (amely a Scania és MAN márkákat is birtokolja) évekig tartó részvényvásárlás után, 2021-ben hivatalosan is teljesen felvásárolta a Navistart, beolvasztva azt a globális birodalmába.

  • Az International az amerikai piac egyik leguniverzálisabb márkája. A modern, áramvonalas távolsági vontatóktól (mint az LT széria) kezdve a középkategóriás teherautókon át egészen a kőkemény építőipari gépekig (HX széria) minden szegmensben jelen vannak. Az amerikai iskolabuszok jelentős része is az ő alvázaikra épül (IC Bus).

A TRATON globális központja a németországi Münchenben található, míg az International (Navistar) amerikai székhelye az Illinois állambeli Lisle [lájl] városában van.

A legfontosabb hashtagek: #TRATONGROUP #Navistar #TruckingInnovation #TransformingTransportation

A játékban látható Volvo és Mack Trucks márkák egyetlen közös tető alá tartoznak: ez a svéd Volvo Group (Ab Volvo), amely teljesen független a személyautókat gyártó Volvo Cars-tól.

A svéd Volvo már az 1980-as évektől jelen volt az USA-ban a White és GMC márkák felvásárlása révén, de a legnagyobb lépésük az volt, amikor 2001-ben teljesen felvásárolták a legendás, tősgyökeres amerikai bulldogos márkát, a Mack Trucks-ot.

  • A Volvo Trucks North America a svéd dizájnt és a világhírű biztonsági technológiát ötvözi az amerikai méretekkel. Az új Volvo VNL széria az amerikai autópályák egyik legfejlettebb, legkényelmesebb és legbiztonságosabb prémium kamionja.
  • A Mack Trucks pedig a kőkemény, tiszta amerikai erő szimbóluma. A Mack a robusztus építőipari gépeiről (Granite) és a klasszikus-modern országúti vontatójáról (Anthem [enszem]) ismert.

A Volvo Group globális központja a svédországi Göteborgban van, míg az észak-amerikai főhadiszállásuk az észak-karolinai Greensboro [grínszboró] városában található.

A legfontosabb hashtagek: #VolvoGroup #VolvoTrucksNA #BornReady #SwedishEngineering #TrucksYouCanTrust`

VÉGE.

Kattints a megosztáshoz, e-mailben elküldéshez vagy a nyomtatáshoz.

Facebook
X/Twitter
E-mail
Nyomtatás

Facebook poszt

A hozzászólások jelenleg ezen a részen nincs engedélyezve.