ATS különleges megbízatás: Topeka (KS) – Pittsburg (KS)

Az újabb különleges megbízásom Topekába szólít, egy bányadömpert kell elvinnem hova máshova, ha nem egy bányába, mégpedig a Pittsburg nelletti NAMIQ számára.

Még csak 14h, így úgy gondolom, hogy ez a fuvar még belefér a mai napba. Rövidsége okán, még napszállta előtt el kell érnem a célt. A szerelvény szokás szerint indulásra készen várt rám, így csak a rutin miatt végzek el egy futó ellenőrzést. A vontató megint egy 605 LE-s, 18 sebességes Eaton UltraShift váltóművel szerelt International LoneStar Sky Rise Sleeper, a rakomány pedig egy csuklós dömper, amit egy 9-tengelyes mélybölcsős pótra rögzítettek. A csuklós dömper érdekes jármű, mivel a vezetőfülke és a rakodóbölcső között nem merev az alváz, hanem egy csuklóval kapcsolódnak össze. Ez lehetővé teszi az igen kis sugarú kanyarodást, ami egy felszíni bánya esetében nem megvetendő tulajdonság. A hatalmas mennyiségű kitermelt ércet a bánya oldalán kialakított szerpentinen kell felvinnie. Ez az út egyre hosszabb, ahogy a bánya mélyül, így nem mindegy, hogy egy fordulóval mennyi ércet visz fel. Jó nagy dögök tehát! Egy ilyen elcipeléséhez a vontatónak a lehető legerősebb hajtáslánccal kell rendelkeznie, ami most 605 LE. Mire mindezeket végig gondolom, kihajtok a kapun...közben elered a gyenge eső, remélem nem fordul rosszabbra az időjárás.
Még csak 14h, így úgy gondolom, hogy ez a fuvar még belefér a mai napba. Rövidsége okán, még napszállta előtt el kell érnem a célt. A szerelvény szokás szerint indulásra készen várt rám, így csak a rutin miatt végzek el egy futó ellenőrzést. A vontató megint egy 605 LE-s, 18 sebességes Eaton UltraShift váltóművel szerelt International LoneStar Sky Rise Sleeper, a rakomány pedig egy csuklós dömper, amit egy 9-tengelyes mélybölcsős pótra rögzítettek. A csuklós dömper érdekes jármű, mivel a vezetőfülke és a rakodóbölcső között nem merev az alváz, hanem egy csuklóval kapcsolódnak össze. Ez lehetővé teszi az igen kis sugarú kanyarodást, ami egy felszíni bánya esetében nem megvetendő tulajdonság. A hatalmas mennyiségű kitermelt ércet a bánya oldalán kialakított szerpentinen kell felvinnie. Ez az út egyre hosszabb, ahogy a bánya mélyül, így nem mindegy, hogy egy fordulóval mennyi ércet visz fel. Jó nagy dögök tehát! Egy ilyen elcipeléséhez a vontatónak a lehető legerősebb hajtáslánccal kell rendelkeznie, ami most 605 LE. Mire mindezeket végig gondolom, kihajtok a kapun...közben elered a gyenge eső, remélem nem fordul rosszabbra az időjárás.
Mivel a GPS-t már beprogramozták, ráadásul az előttem haladó nyulat kell csak követnem, így pusztán egy futó pillantást vetek az útvonalra - Topekát déli irányban hagyjuk el az US-75-ön, és haladunk egészen Yates Center-ig. Itt keletre fordulunk az US-54-esre, amin a bányához vezető KS-3-asig fogunk haladni, tehát jóval Pittsburg előtt véget ér a fuvar. A NAMIQ itteni telephelye egy óriási felszíni bánya, mindenféle feldolgozó létesítménnyel. Már jártam itt, és tátva fog maradni a szád a látványtól...mivel alsóbbrendű úton fogunk haladni, kis településeken keresztül, nagyon kell majd vigyáznom.
Mivel a GPS-t már beprogramozták, ráadásul az előttem haladó nyulat kell csak követnem, így pusztán egy futó pillantást vetek az útvonalra - Topekát déli irányban hagyjuk el az US-75-ön, és haladunk egészen Yates Center-ig. Itt keletre fordulunk az US-54-esre, amin a bányához vezető KS-3-asig fogunk haladni, tehát jóval Pittsburg előtt véget ér a fuvar. A NAMIQ itteni telephelye egy óriási felszíni bánya, mindenféle feldolgozó létesítménnyel. Már jártam itt, és tátva fog maradni a szád a látványtól...mivel alsóbbrendű úton fogunk haladni, kis településeken keresztül, nagyon kell majd vigyáznom.
A Google Térképen láthatod, merre vezetne az útvonal a valóságban.
A Google Térképen láthatod, merre vezetne az útvonal a valóságban.
Szóval, így nézek ki: 9 tengelyes mélybölcsős póton a csuklós dömper. Amint látod, 3 tengelye van, óriási kerekekkel, viszont a vezetőfülke elég áramvonalas és jól záródó a szálló por miatt.
Szóval, így nézek ki: 9 tengelyes mélybölcsős póton a csuklós dömper. Amint látod, 3 tengelye van, óriási kerekekkel, viszont a vezetőfülke elég áramvonalas és jól záródó a szálló por miatt.

A csuklós dömper vagy vontató (ADT = Articulated Dump Truck) vagy néha dömper egy nagyméretű, nagy teherbírású dömper, amit nehéz terepen és esetenként közutakon történő szállításra használnak. A jármű általában összkerék-meghajtású, és két alapegységből áll: az elülső rész a traktor a hátsó rész a billenőszekrény. A kormányzás során a traktort hidraulikus munkahengerekkel elfordítják a billenőszekrényhez képest, így minden kerék ugyanazt az utat követi, ami terepjáróként igen hasznos tulajdonság.

Alkalmazásuk minden olyan helyen hasznos, ahol terepen, nagy teherbírású szállítást kell megvalósítani: autópályák, alagutak építésekor, bányákban az érc kiszállításánál veszik hasznukat. A csuklós kialakítás azonban nem csak az ilyen extra igényeknél hasznos, hanem kisebb méretben is megtalálhatók ezek a járművek, így a közutakon is találkozhatsz velük.

Ma számos cég gyárt ilyen járműveket, többségükről már biztos hallottál: Volvo, Caterpillar, John Deere, Astra vagy a Komatsu Limited.

Az US-75-ön haladunk Yates Center felé. Ahogy látod, itt már erdősebb a vidék a Wichita-Salina útvonalnál. Ott préri mellett, itt pedig erdők mellett haladunk.
Az US-75-ön haladunk Yates Center felé. Ahogy látod, itt már erdősebb a vidék a Wichita-Salina útvonalnál. Ott préri mellett, itt pedig erdők mellett haladunk.
Amerikában a farmok között számos kis temető bújuk meg, amik a környékbeliek végső nyugvóhelye. Vannak köztük különlegesek is, amikben a csizmájukban meghalt hősöket temették.
Amerikában a farmok között számos kis temető bújuk meg, amik a környékbeliek végső nyugvóhelye. Vannak köztük különlegesek is, amikben a csizmájukban meghalt hősöket temették.

Ezekre a temetőkre a Boot Hill vagy Boothill név ragadt, főleg az Egyesült Államok vadnyugati részén. A XIX. században és a XX. század elején ez volt a fegyverrel a kezükben és/vagy csizmájukban erőszakos halált  haltak temetkezési helyeinek általános elnevezése. Számos ilyen temetővel találkozhatunk államok szerte, többről irodalmi művekben és/vagy filmekben is megemlékeztek.

Bár sok város használja a Boot Hill nevet, az elsőt ezen a néven a kansasi Haysben alakították ki. A híresebb temetőket Dodge City (Kansas), Tombstone (Arizona) és Deadwood (Dél-Dakota) városaiban találod.

17h van, mire begördülünk Yates Center-be. Az eső szerencsére továbbra is csak szemetel, közben süt a nap, így a városba érve jók maradnak a látási viszonyok. Ez most jól jön, mert egy kereszteződésben kell balra fordulnom. A jelzőlámpáknak köszönhetően a tiszta kereszteződésben kényelmesen rá tudok kanyarodni az US-54-re. Ez pedig a United Methodist Church vöröstéglás épülete. Érdemes megfigyelned, hogy a tornya egy bástyára hasonlít.
17h van, mire begördülünk Yates Center-be. Az eső szerencsére továbbra is csak szemetel, közben süt a nap, így a városba érve jók maradnak a látási viszonyok. Ez most jól jön, mert egy kereszteződésben kell balra fordulnom. A jelzőlámpáknak köszönhetően a tiszta kereszteződésben kényelmesen rá tudok kanyarodni az US-54-re. Ez pedig a United Methodist Church vöröstéglás épülete. Érdemes megfigyelned, hogy a tornya egy bástyára hasonlít.

Yates Center lakossága az 1500 főt sem éri el. A nedves, szubtrópusi éghajlatú várost 1875 augusztusában alapították. Nevét Abner Yatesről kapta, aki a város területének földbirtokosa volt. Amiért kiérdemelt, hogy nevét a város viselhesse, az az volt, hogy egy egész háztömbnyi területet adományozott a frissen parcellázott város épületei számára. Így lett a városnak bírósága, templomai, parkja, és egy-egy telke a városban született első két gyerek családjának. Yates Center az egyetlen város Kansas-ben, amelyet még azelőtt megyeszékhelynek választottak, mielőtt még ház vagy lakó lett volna a határain belül.

Az első épületeket sikerült máig megőrizniük, így a belvárosban, a Courthouse Square közepén található több mint harminc épület a Yates Center Courthouse Square történelmi negyed része.

Az US-54, kukoricaföldek között, csendes esőben...
Az US-54, kukoricaföldek között, csendes esőben...
Ez pedig a KS-3-as út, amely a NAMIQ-hoz vezet - közben elállt a gyenge eső. Amint látod, a forgalom halad, így nagyon óvatosan kellett befordulnom. A műveletet nem könnyítette meg a kereszteződésben álló pickup sem. A bocik meg csak néztek, milyen ügyes vagyok...
Ez pedig a KS-3-as út, amely a NAMIQ-hoz vezet - közben elállt a gyenge eső. Amint látod, a forgalom halad, így nagyon óvatosan kellett befordulnom. A műveletet nem könnyítette meg a kereszteződésben álló pickup sem. A bocik meg csak néztek, milyen ügyes vagyok...
Íme a NAMIQ külfejtéses bányája! A Google térképen ne keresd, ellentétben a Pitssburg-beli NAMIQ bányától, ekkora bánya nincs a környéken...
Íme a NAMIQ külfejtéses bányája! A Google térképen ne keresd, ellentétben a Pitssburg-beli NAMIQ bányától, ekkora bánya nincs a környéken...
A kijelölt parkolóhely a feldolgozó üzem mellett van.
A kijelölt parkolóhely a feldolgozó üzem mellett van.
A parkolóhely egyenesen előttem, csak be kellett állnom. A felhajtás a szokásos, média, interjú, miegymás. A bánya képviselője a kamerák előtt örömét fejezte ki, és szoros kézfogással köszönte meg a segítségemet. Remélem, hamar műsorba kerülök, így bekapcsolva hagyom a telefonom, hátha közben máris jönnek a felkérések...
A parkolóhely egyenesen előttem, csak be kellett állnom. A felhajtás a szokásos, média, interjú, miegymás. A bánya képviselője a kamerák előtt örömét fejezte ki, és szoros kézfogással köszönte meg a segítségemet. Remélem, hamar műsorba kerülök, így bekapcsolva hagyom a telefonom, hátha közben máris jönnek a felkérések...de előtte egy kis pihenés, mert három különleges megbízás egy napra több mint elég - bár ezt is megemlítették a riportban, hogy mekkora teljesítmény ez...találkozunk holnap!
OK, 140 mérföld öt óra alatt, csuklós dömper sikeresen leszállítva, pénz a számlámon, uzsgyi aludni!
OK, 140 mérföld öt óra alatt, csuklós dömper sikeresen leszállítva, pénz a számlámon, uzsgyi aludni!

A fuvar adatai:
ATS verzió: 1.49.3.2s.
Rögzítés dátuma: 2024 január 7.
Típus: Gyors fuvar, Különleges megbízatás.
Kiindulás-cél: Topeka (KS), X-Tech Machinery – Pittsburg (KS), NAMIQ – North American Mines & Quarries.
Tervezett/megtett távolság: 140/141 mérföld.
Időpont: Kedd, 14:07 – Kedd, 19:09 (menetidő 5 óra 2 perc), fáradás szimulálása kikapcsolva.
Vontató: International LoneStar Sky Rise Sleeper (605 LE-s, 18 sebességes).
Szállítmány: Csuklós dömper (39′ x 14′ x 14′ & 97 000 font).
Érintett települések (állam): Topeka (KS), Yates Center (KS), Pittsburg (KS).

VÉGE.

Facebook
Twitter
LinkedIn
Email
Print
Címke , , , , , , , , , , , .Könyvjelzőkhöz Közvetlen link.

A hozzászólások jelenleg ezen a részen nincs engedélyezve.