Trucksim Games Fan Blog » Online-Saját pótos fuvar » ETS2 saját pótos fuvar: Szkopje (NMK) – Belgrád (SRB)

ETS2 saját pótos fuvar: Szkopje (NMK) – Belgrád (SRB)

Írta: | | , ,

Újabb út a Pinktober jegyében: A Balcan Loco megbízásából kénsavat viszek Belgrádba az SCS Paper papírgyár számára.

20251004-ATSETS2-SCS hír: Pinktober 2025, 1

Az SCS 2019 óta folytatott hagyományának megfelelően október a mellrák elleni küzdelem jegyében telik. 1985 óta a világon szervezetek és magánszemélyek segítenek felhívni a figyelmet és/vagy támogatják a helyi jótékonysági szervezeteket a mellrák elleni küzdelemben. A Pinktober vagy Pink/Rózsaszín Október néven ismert különleges hónapot az ikonikus pink/rózsaszín szalag jelképezi, amely az összefogás és a kitartás szimbóluma.

Ehhez igazodva az SCS október 4-én megjelent Pinktober 2025 című posztjában ismét meghirdette ezt az eseményt, amely egyrészt a Pink Ribbon Charity festéscsomag megvásárlására, másrészt az ezen festékcsomagban található festésekkel feldíszített szerelvények közösségi média oldalakon történő publikálására ösztönöz, egyfajta virtuális pink szalagként. A publikált anyagokat a #Pinktober2025 hashtag-gel kell megjelölni. A Pink Ribbon Charity festéscsomagok eladásából származó bevételt pedig jótékony célra ajánlja fel a cég.

Jómagam, mivel már rendelkezem a Pink Ribbon Charity festéscsomagokkal, néhány ETS2 fuvarral fogom támogatni ezt a kezdeményezést. A második fuvarral Szkopjéból szállítok kénsavat Belgrádba, az SCS Paper számára.

Tehát, mint említettem, ki sem tudtam szállni a fülkémből, a diszpécser azonnali megbízást adott Belgrádba. Kérte, hogy álljak át a kijelölt helyre, hogy betölthessék a 21 tonnányi kénsavat a tartályba.
Tehát, mint említettem, ki sem tudtam szállni a fülkémből, a diszpécser azonnali megbízást adott Belgrádba. Kérte, hogy álljak át a kijelölt helyre, hogy betölthessék a 21 tonnányi kénsavat a tartályba.
Miután ez megtörtént, ki is hajthattam a kapun.
Miután ez megtörtént, ki is hajthattam a kapun.
Az útvonalam eleje az A1/E75 (Motorway Friendship) autópályáig ugyanaz mint befelé: Kocho Bitoljanu utca, Internacionalni Brigadi utca – az a piros csíkos felhőkarcoló a sarkon a Hotel Continental épülete –, Alexander the Great sugárút, végül a város után az A2 (Mother Teresa) egy rövid szakasza. A fizetőkapu után északra fordulok, a szerb határ felé. A határ után zavartalan út következik, végig az A1 autópályán, egészen Belgrádig. Utam csak a csomópontok, fizetőkapuk, töltőállomások, pihenőhelyek szakítják majd meg. Az érdekes szakasz Belgrádnál ér majd, ahol az építés alatt álló autópálya szakaszon kell haladnom, át a Dacin Vijadukton, a Topčiderska reka felett. Kétszer is áthaladok majd a Duna felett, a Mihajla Pupina és a Pančevački hidakon. A papírgyárat a Duna mellett fogom megtalálni.
Az útvonalam eleje az A1/E75 (Motorway Friendship) autópályáig ugyanaz mint befelé: Kocho Bitoljanu utca, Internacionalni Brigadi utca – az a piros csíkos felhőkarcoló a sarkon a Hotel Continental épülete –, Alexander the Great sugárút, végül a város után az A2 (Mother Teresa) egy rövid szakasza. A fizetőkapu után északra fordulok, a szerb határ felé. A határ után zavartalan út következik, végig az A1 autópályán, egészen Belgrádig. Utam csak a csomópontok, fizetőkapuk, töltőállomások, pihenőhelyek szakítják majd meg. Az érdekes szakasz Belgrádnál ér majd, ahol az építés alatt álló autópálya szakaszon kell haladnom, át a Dacin Vijadukton, a Topčiderska reka felett. Kétszer is áthaladok majd a Duna felett, a Mihajla Pupina és a Pančevački hidakon. A papírgyárat a Duna mellett fogom megtalálni.
A Google Térképen láthatod, merre vezetne az útvonal a valóságban.
A Google Térképen láthatod, merre vezetne az útvonal a valóságban.
Szkopjét az Alexander the Great sugárúton hagyom el.
Szkopjét az Alexander the Great sugárúton hagyom el.
Északra kanyarodva, az A1/E75 (Motorway Friendship) autópályán hamarosan elérem a szerb határt.
Északra kanyarodva, az A1/E75 (Motorway Friendship) autópályán hamarosan elérem a szerb határt.
Ez már Szerbia, az A1 autópálya. Itt éppen még a hegyek között, az 1800 m hosszú Manajle alagúton készülök áthaladni.
Ez már Szerbia, az A1 autópálya. Itt éppen még a hegyek között, az 1800 m hosszú Manajle alagúton készülök áthaladni.
Lassan kiérek a síkságra, de még áthaladok a Južna Morava (Déli-Morava) felett húzódó viadukton. Jobbra látszik a folyó, és a felette húzódó vasúti híd.
Lassan kiérek a síkságra, de még áthaladok a Južna Morava (Déli-Morava) felett húzódó viadukton. Jobbra látszik a folyó, és a felette húzódó vasúti híd.
Az A4/E80 csomópont Niš mellett. Itt már kiérve a hegyek közül, szelíd dombok kísérik utam.
Az A4/E80 csomópont Niš mellett. Itt már kiérve a hegyek közül, szelíd dombok kísérik utam.
Kragujevác közelében ér a naplemente. Mivel bőven van időm, a következő pihenőhelyen tervezek éjszakázni, bízva abban,. hogy a holnap is ilyen klassz időjárással fog megörvendeztetni mint a mai.
Kragujevác közelében ér a naplemente. Mivel bőven van időm, a következő pihenőhelyen tervezek éjszakázni, bízva abban,. hogy a holnap is ilyen klassz időjárással fog megörvendeztetni mint a mai.
Így is lett, és ennek örömére verőfényes napsütésben érhettem Belgrádba. Itt éppen a Dacin Vijadukton haladok át, amely a Topčiderska reka völgye felett húzódik. A háttérben a Straževica alagút.
Így is lett, és ennek örömére verőfényes napsütésben érhettem Belgrádba. Itt éppen a Dacin Vijadukton haladok át, amely a Topčiderska reka völgye felett húzódik. A háttérben a Straževica alagút.
A kilátás elképesztő! A viadukt 632 m hosszú, és több néven is emlegetik: „Mostarsko petlje” viadukt (Mostarska Csomóponti felüljáró) vagy Dačic/Dačić viadukt.
A kilátás elképesztő! A viadukt 632 m hosszú, és több néven is emlegetik: „Mostarsko petlje” viadukt (Mostarska Csomóponti felüljáró) vagy Dačic/Dačić viadukt.
A Külső Főgyűrű (SMT) megkerüli a várost, így én is délről északra, majd északról délre fogok haladni. Itt éppen a Duna felett húzódó Mihajla Pupina hídon kelek át. Ez a közúti híd Zimony (Zemun) külvárost köti össze Borcsával (Borča). Hossza 1507 m, szélessége 29,1 m, köszönhetően a 3-3 sávnak, amiből a játékban 2-2 sáv lett – a járda legalább megmaradt. A híd kínai együttműködéssel épült, és 2014 december 18-án adták át a forgalomnak. Mihajlo Pupin szerb származású világhírű fizikusról és feltalálóról kapta a nevét.
A Külső Főgyűrű (SMT) megkerüli a várost, így én is délről északra, majd északról délre fogok haladni. Itt éppen a Duna felett húzódó Mihajla Pupina hídon kelek át. Ez a közúti híd Zimony (Zemun) külvárost köti össze Borcsával (Borča). Hossza 1507 m, szélessége 29,1 m, köszönhetően a 3-3 sávnak, amiből a játékban 2-2 sáv lett – a járda legalább megmaradt. A híd kínai együttműködéssel épült, és 2014 december 18-án adták át a forgalomnak. Mihajlo Pupin szerb származású világhírű fizikusról és feltalálóról kapta a nevét.
Délre fordulva a Pančevački, vagyis a Pancsevói közúti és vasúti híd következik, amellyel már beérek Belgrádba. Az 1526 m hosszú híd Belgrád belvárosától keletre összeköti a belgrádi oldalon található Karaburmát – ahova éppen tartok – a Dunán túli Pancsevóval (Borčán keresztül). A főváros első Duna hídjának története többszöri lerombolásról és újjáépítésről szól: Az eredeti híd építése 1933-ban kezdődött, majd 1935-ben adták át II. Péter Karađorđević néven. Építése idején Európa egyik leghosszabb hídja volt. A II. világháború alatt, 1941 áprilisában lerombolták. A háború utáni újjáépítésen a szovjet Vörös Hadsereg és a jugoszláv egységek dolgoztak. Az újjáépített hidat 1946-ban adták át. Ekkor kapta a mai nevét. A híd az 1966-os felújítás során kapta meg a jelenlegi végleges formáját.
Délre fordulva a Pančevački, vagyis a Pancsevói közúti és vasúti híd következik, amellyel már beérek Belgrádba. Az 1526 m hosszú híd Belgrád belvárosától keletre összeköti a belgrádi oldalon található Karaburmát – ahova éppen tartok – a Dunán túli Pancsevóval (Borčán keresztül). A főváros első Duna hídjának története többszöri lerombolásról és újjáépítésről szól: Az eredeti híd építése 1933-ban kezdődött, majd 1935-ben adták át II. Péter Karađorđević néven. Építése idején Európa egyik leghosszabb hídja volt. A II. világháború alatt, 1941 áprilisában lerombolták. A háború utáni újjáépítésen a szovjet Vörös Hadsereg és a jugoszláv egységek dolgoztak. Az újjáépített hidat 1946-ban adták át. Ekkor kapta a mai nevét. A híd az 1966-os felújítás során kapta meg a jelenlegi végleges formáját.
Átjutva a hídon elhaladok a Toblerone Tower (Karaburma Housing Tower) mellett. A lakótorony hivatalos neve Karaburma Housing Tower vagy Karaburmai Lakótorony. Becenevét a fűrészfogas kinézetéről kapta, amely hasonlít a svájci Toblerone csokik kialakításához. Az épület Belgrád Karaburma városrészében, a Mija Kovačević utca 9. szám alatt található. Ez Belgrád egyik legjellegzetesebb és legvitatottabb épülete, amely a brutalista (szocialista modernizmus) építészet egy markáns példája. A 17 emeletes lakótorony 1960-1963 között épült feszített vasbeton szerkezetként.
Átjutva a hídon elhaladok a Toblerone Tower (Karaburma Housing Tower) mellett. A lakótorony hivatalos neve Karaburma Housing Tower vagy Karaburmai Lakótorony. Becenevét a fűrészfogas kinézetéről kapta, amely hasonlít a svájci Toblerone csokik kialakításához. Az épület Belgrád Karaburma városrészében, a Mija Kovačević utca 9. szám alatt található. Ez Belgrád egyik legjellegzetesebb és legvitatottabb épülete, amely a brutalista (szocialista modernizmus) építészet egy markáns példája. A 17 emeletes lakótorony 1960-1963 között épült feszített vasbeton szerkezetként.
Kis keringés után a Duna közelében hamar megtalálom a papírgyárat, amit messziről látható, magasba törő kéménye is segít. Szerencsére csak be kellett hajtanom a kapun, és máris beállhattam a kerítés mellett kijelölt parkolóhelyre. Az SCS Paper telephelyét a Smurfit Westrock Beograd doo papírgyárról mintázták. Portfóliójának java konténerlap és hullámkarton csomagolóanyag, amire az irodaépület előtti szobor is utal (a valóságban).
Kis keringés után a Duna közelében hamar megtalálom a papírgyárat, amit messziről látható, magasba törő kéménye is segít. Szerencsére csak be kellett hajtanom a kapun, és máris beállhattam a kerítés mellett kijelölt parkolóhelyre. Az SCS Paper telephelyét a Smurfit Westrock Beograd doo papírgyárról mintázták. Portfóliójának java konténerlap és hullámkarton csomagolóanyag, amire az irodaépület előtti szobor is utal (a valóságban).
Szkopje és Belgrád is sok érdekes látnivalóval szolgált, akár hidakról, utakról, akár épületekről szólva. Az 576 km-nyi utat szunyókálással egybekötve majd' 20h alatt sikerült megtennem. Most elgurulok egy szervizbe, és átfóliáztatom a szerelvényt egy újabb Pinktober út kedvéért.
Szkopje és Belgrád is sok érdekes látnivalóval szolgált, akár hidakról, utakról, akár épületekről szólva. Az 576 km-nyi utat szunyókálással egybekötve majd' 20h alatt sikerült megtennem. Most elgurulok egy szervizbe, és átfóliáztatom a szerelvényt egy újabb Pinktober út kedvéért.

A fuvar adatai:
ETS2 verzió: 1.56.1.16s.
Rögzítés dátuma: 2025 október 31.
Típus: Szabad mint a szél – Saját pótos fuvar.
Kiindulás-cél: Szkopje, Balcan Loco – Belgrád, SCS Paper.
Tervezett/megtett távolság: 574/576 km.
Időpont: Kedd, 14:47 – Szerda, 10:06 (menetidő 19 óra 18 perc), fáradás szimulálása kikapcsolva.
Vontató: Volvo FH6 Aero Globetrotter XL (780 LE, 12 sebességes).
Fülkefestés: Pink Strokes (Pink Ribbon Charity Pack).
Pótkocsi/Szállítmány: 2-tengelyes festett vegyszállító/Kénsav.
Érintett települések (állam): Szkopje (NMK), Belgrád.
Egyéb esemény: Pinktober 2025.

VÉGE.

Facebook
Twitter
LinkedIn
Email
Print
Címke , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , .Könyvjelzőkhöz Közvetlen link.