ETS2 külső megbízás: Luxembourg (L) – Bern (CH)

A Trade Connections – Switzerland World of Trucks esemény hetedik útja közel a harmadik út vonalát követi annyiban, hogy nem Strasbourgból, hanem Luxembourgból indulok Bernbe, az RT Log telephelyére. Rakományom most két JCB munkagép.

Május 14-én megjelent az ETS2 1.50.1.0s verziójú kiadása (Euro Truck Simulator 2 – 1.50 Update Release), amely számos újdonsággal szolgált. Nem csak a grafika finomhangolása (TAA, lépcsőzetes árnyékváltás, lágy részecskék, füst/pára/vízfröccs realisztikusabb megvilágítása és megjelenése, távoli árnyékok) történt meg, hanem teljesen átdolgozták a felhasználói felületet (+eszköztippek), és a sávkövetés is megérkezett. Beérett Németország Rajna-vidékének és Svájcnak az átdolgozása. Végül kaptunk egy Scania Demo Center-t, egy-egy MAN TGX és Wielton Trailer Pack frissítést. A felújított Svájc bejárásának előmozdítására a fejlesztők elindították a Trade Connections – Switzerland WoT eseményt (#TradeConnectionsSwitzerland), amelynek jelen cikk is a témája.

A Trade Connections – Switzerland esemény 10 fuvart igényel a teljes Világtérképen. A cél, hogy Svájcból vagy Svájcba irányuló megbízásokat vállalj. Fontos feltétel, hogy 10 különböző országba vagy országból kell indulnod, valamint minden útnak (piha!) legalább 200 km hosszúnak kell lennie. A küldetés első fele teljesíthető a szomszédos országokból indulva, illetve azokba irányulva, de aztán egyre távolabbi országokból érdemes Svájc felé indulni. A fuvarokat a YouTube csatornám mellett A Trade Connections – Switzerland esemény oldalon is megtalálod.

Hetedik megbízásom Luxembourgból Bernbe szólít. A Sanbuilders telephelyéről kell két JCB munkagépet elszállítanom az RT Log berni központjába.

A Trade Connections - Switzerland esemény 10 fuvart igényel a teljes Világtérképen. A cél, hogy Svájcból vagy Svájcba irányuló megbízásokat vállalj. Fontos feltétel, hogy 10 különböző országba vagy országból kell indulnod, valamint minden útnak (piha!) legalább 200 km hosszúnak kell lennie. A küldetés első fele teljesíthető a szomszédos országokból indulva, illetve azokba irányulva, de aztán egyre távolabbi országokból érdemes Svájc felé indulni.
A Trade Connections - Switzerland esemény 10 fuvart igényel a teljes Világtérképen. A cél, hogy Svájcból vagy Svájcba irányuló megbízásokat vállalj. Fontos feltétel, hogy 10 különböző országba vagy országból kell indulnod, valamint minden útnak (piha!) legalább 200 km hosszúnak kell lennie. A küldetés első fele teljesíthető a szomszédos országokból indulva, illetve azokba irányulva, de aztán egyre távolabbi országokból érdemes Svájc felé indulni.
A Barcelona-Genf 800 km-es útja nagyon lefárasztott. Úgy gondoltam, hogy most egy rövidebb utat kell választanom, azt sem bánva, hogy annak egy szakasza korábban már bejárt útvonalból áll. Így esett a választásom Luxembourgra, ahol a Volvo kamionkereskedésbe érkezve vártam meg a reggelt, és az üzenetet a Sanbuilders telephelyéről.
A Barcelona-Genf 800 km-es útja nagyon lefárasztott. Úgy gondoltam, hogy most egy rövidebb utat kell választanom, azt sem bánva, hogy annak egy szakasza korábban már bejárt útvonalból áll. Így esett a választásom Luxembourgra, ahol a Volvo kamionkereskedésbe érkezve vártam meg a reggelt, és az üzenetet a Sanbuilders telephelyéről.
A rakomány most két JCB munkagép, az egyik a 19C-E minikotró, a másik a HTD-5E dömper. Szépen elfértek egymás mellett a 3-tengelyes KRONE Profi Liner HD pótkocsi platóján. A két gép össztömege 4800 kg, tehát suhanhatok mint a szél, már csak azért is, mert megint végig autópályán fogok haladni...lássuk csak!
A rakomány most két JCB munkagép, az egyik a 19C-E minikotró, a másik a HTD-5E dömper. Szépen elfértek egymás mellett a 3-tengelyes KRONE Profi Liner HD pótkocsi platóján. A két gép össztömege 4800 kg, tehát suhanhatok mint a szél, már csak azért is, mert megint végig autópályán fogok haladni...lássuk csak!
Az útvonalat már beprogramozták a GPS-be. Luxembourgot az A6/E25-re felhajtva, majd az A3/E25-ön haladva hagyom el. A luxembourg-francia határt átlépve az A31/E25 (A. de Loraine-Bourgogne) autópályán a Mosel folyó közeli A4/A31 csomópont, majd ott rátérve az A4/E25/E50 (A. de l'Est) autópályára Strasbourg következik. A várostól az autópálya az A35/E25 számot viseli. Ezt Bázelig, a francia-svájci határig el sem fogom hagyni. Átkelve Svájcba, az A3/E60 autópályán teszem meg a következő szakaszt, amely az 53 Birrfeld csomópontig tart, ahol is rátérek a Bernbe vezető A1/E35 autópályára. A következő szakasz a város határában található 37 Bern-Wankdorf csomópont, amelynél most nem az A6-osra térek át, hanem folytatom utam a várost északra elkerülő A1/E25/E27-esen. Erről a játékban jelzett 34 Weyermannshaus helyett valójában a 35 Bern-Forsthaus csomópontnál fordulok le délre, a városba vezető A12/E27-re. Rövidesen elérem majd a 12 Bern-Bümpliz csomópontot, ahonnan már nincs messze az RT Log. A GPS szerint ez mindössze 477 km hosszú út lesz, és mivel végig autópályán fogok haladni, így 14 óra körül meg is kell majd érkeznem. Ez jó is lesz, mert akkor talán egy másik fuvart is be tudok délutánra vállalni...
Az útvonalat már beprogramozták a GPS-be. Luxembourgot az A6/E25-re felhajtva, majd az A3/E25-ön haladva hagyom el. A luxembourg-francia határt átlépve az A31/E25 (A. de Loraine-Bourgogne) autópályán a Mosel folyó közeli A4/A31 csomópont, majd ott rátérve az A4/E25/E50 (A. de l'Est) autópályára Strasbourg következik. A várostól az autópálya az A35/E25 számot viseli. Ezt Bázelig, a francia-svájci határig el sem fogom hagyni. Átkelve Svájcba, az A3/E60 autópályán teszem meg a következő szakaszt, amely az 53 Birrfeld csomópontig tart, ahol is rátérek a Bernbe vezető A1/E35 autópályára. A következő szakasz a város határában található 37 Bern-Wankdorf csomópont, amelynél most nem az A6-osra térek át, hanem folytatom utam a várost északra elkerülő A1/E25/E27-esen. Erről a játékban jelzett 34 Weyermannshaus helyett valójában a 35 Bern-Forsthaus csomópontnál fordulok le délre, a városba vezető A12/E27-re. Rövidesen elérem majd a 12 Bern-Bümpliz csomópontot, ahonnan már nincs messze az RT Log. A GPS szerint ez mindössze 477 km hosszú út lesz, és mivel végig autópályán fogok haladni, így 14 óra körül meg is kell majd érkeznem. Ez jó is lesz, mert akkor talán egy másik fuvart is be tudok délutánra vállalni...
A Google Térképen láthatod, merre vezetne az útvonal a valóságban.
A Google Térképen láthatod, merre vezetne az útvonal a valóságban.
Indulást követően betértem a garázsba tankolni, majd felhajtottam az A6/E25-re, amely a városközponttól már az A3/E25 számozást viseli. Itt éppen a csomópontról látható városképre csodálkozhatsz rá.
Indulást követően betértem a garázsba tankolni, majd felhajtottam az A6/E25-re, amely a városközponttól már az A3/E25 számozást viseli. Itt éppen a csomópontról látható városképre csodálkozhatsz rá.
Nagyon gyorsan átlépem a luxembourg-francia határt, és robogok tovább az A31/E25-ön (A. de Loraine-Bourgogne). Elhaladok az Aire de Thionville Porte de France pihenőhely mellett, majd nemsokára Metz előtt a Mosel folyó mellé érve rátérek az A4/E25/E50 (A. de l'Est) autópályára.
Nagyon gyorsan átlépem a luxembourg-francia határt, és robogok tovább az A31/E25-ön (A. de Loraine-Bourgogne). Elhaladok az Aire de Thionville Porte de France pihenőhely mellett, majd nemsokára Metz előtt a Mosel folyó mellé érve rátérek az A4/E25/E50 (A. de l'Est) autópályára.

A Mosel (Moselle, [mɔzɛl]) a Vogézek-hegységben ered, és Északkelet-Franciaországon és Luxemburgon át folyik Nyugat-Németországba, ahol Koblenznél torkollik a Rajnába, annak bal parti mellékfolyójaként.

A Mosel forrása 715 méteres tengerszint feletti magasságban található Bussang közelében, a Vogézekben (Massif des Vosges, Vogesen). A folyó 544 km megtétele után a koblenzi Deutsches Ecknél 59 m tengerszint feletti magasságban ömlik a Rajnába. A folyó hossza Franciaországban 313 km, majd 39 km hosszan alkotja Németország és Luxemburg határát, végül 208 km-t pedig kizárólag Németországon belül tesz meg.

A Mosel vízgyűjtő területe 28.286 km2 (francia: 15.360 km2, német Rajna-vidék -Pfalz 6980 km2, Saarland 2569 km2, Luxemburg 2521 km2, Belgium-Vallónia 767 km2 és Észak-Rajna-Vesztfália 88 km2). A három legnagyobb mellékfolyója a Saar (227 km), a Sauer (173) és a Meurthe (161 km).

Érdekesség, hogy a folyó egyfajta hármashatárt alkotva folyik el a luxembourgi Schengen mellett, ahol Luxembourg, Németország és Franciaország határai találkoznak.

A folyó olyan híres bortermő vidékek mellett halad el, mint a Felső-Mosel (Upper Moselle (Obermosel)), a Trier régió, a Közép-Mosel (Middle Moselle vagy Central Moselle (Mittelmosel)) és az Alsó-Mosel (Lower Moselle (Untermosel vagy Terrassenmosel)). A szőlőt a folyó menti domboldalakon kialakított teraszos szőlőültetvényeken termesztik, amik aztán híres rizlingek alapanyagául szolgálnak. A folyó mentén nem csak borfalvak sorakoznak, hanem a történelem is megjelenik számos vár és rom formájában.

Egy fizetőkapu, a 42 Sarreguemines csomópont, az Aire de Severne-Monswiller pihenőhely és egy újabb fizetőkapu (34€) teszi változatossá az utam Strasbourgig...
Egy fizetőkapu, a 42 Sarreguemines csomópont, az Aire de Severne-Monswiller pihenőhely és egy újabb fizetőkapu (34€) teszi változatossá az utam Strasbourgig...
...no meg ez a kissé látványosra sikerült szurdok a két domb között átívelő híddal.
...no meg ez a kissé látványosra sikerült szurdok a két domb között átívelő híddal.
Ez pedig már Strasbourg, éppen a 3 Prte Blanche és a 4 Prte de Schirmek csomópontok között haladok.
Ez pedig már Strasbourg, éppen a 3 Prte Blanche és a 4 Prte de Schirmek csomópontok között haladok.
Íme Bázel, a francia-német határ. Nekünk kamionosoknak egy külön átkelőhely lett kialakítva az autópálya felett. A távolban Básel városát és a kimondhatatlan hosszú nevű Kehrichtverwertungsanlage Holzkraftwerk II Basel (Hulladék-újrahasznosító üzem, Faerőmű II Bázel) két kéményét látod. Utam az A3/60-on folytatom.
Íme Bázel, a francia-német határ. Nekünk kamionosoknak egy külön átkelőhely lett kialakítva az autópálya felett. A távolban Básel városát és a kimondhatatlan hosszú nevű Kehrichtverwertungsanlage Holzkraftwerk II Basel (Hulladék-újrahasznosító üzem, Faerőmű II Bázel) két kéményét látod. Utam az A3/60-on folytatom.

Bázel (Basel, Bâle, Basilea, latinul Basilia) Svájc északnyugati részén, a svájci-német-francia hármashatárnál, a Rajna két partján elterülő ~170 ezer fős város.

Egy kis gyors történelmi áttekintés a városról: Bázel történelme az i.e. V. századra nyúlik vissza, hiszen ekkortól találhatók leletek az első telepesektől. A környék i.e. 150 körül már kelta településként ismert. Azonban i.e. 44-ben a rómaiak foglalták el a várost, ami ekkor kaphatta első ismert nevét, a Basilia-t, amit először 374-ben említettek írásos formában. A münsteri dombon ekkorra már kiépült egy erődítmény. A várost sokszor támadták a germán törzsek. Az V. században a frankok foglalták el, és 900-ig a Frank Birodalom része volt. Ezután Burgundia része lett. A VII. században püspökség lett a város. 917-ben a magyarok felégették Bázelt. 1032-ben a Német-római Birodalom foglalta el. Talán ennek következtében kezdték kiépíteni a városfalat 1100 körül, amit csak a XIV. század elejére fejeztek be. A Rajna folyó feletti első hidat Henrik von Thun püspök alatt, 1225 körül építették. 1460-ban II. Piusz pápa megalapítja az első egyetemet a mai Svájc területén. A bázeli zsinat 1431 és 1449 között tartotta ülését, amelyen V. Félix ellenpápát 1439-ben megválasztották. 1433 körül megalapítják az első papírgyárat a városban. 1499-ben, a sváb ill. svájci háborúban Bázel a Svájci államszövetség része lett, ennek ünnepélyes ceremóniája 1501. július 13-án volt. 1529-ben a reformáció elérte a várost. 1543-ban a városban adták ki az első teljes tankönyvet az emberi anatómiáról. 1795-ben a bázeli béke vetett véget Franciaország, Spanyolország és Poroszország háborújának. Svájc első vasútja ebben a városban volt. 1844-ben St. Louisból érkezett Bázelbe.

A Rajna folyó itt a Jura hegység és a Fekete-erdő között közelítőleg derékszögű fordulatot tesz, amelyet Rajna-kanyarnak (Rheinknie) is neveznek. Itt ér véget a Magas-Rajna (Hochrhein) és kezdődik a Felső-Rajna (Oberrhein).

A Jura-hegység (Jura Mountains, Massif du Jura) egy mészkőhegységrendszer. Svájc, Franciaország és kisebbrészt Németország területén, a Rhône és a Rajna között helyezkedik el, vízválasztó szerepet töltve be a két folyó között. A hegység neve az „erdő” jelentésű kelta jor szótőből eredeztethető, róla kapta nevét a franciaországi Jura megye, a svájci Jura kanton, valamint a jurának nevezett földtörténeti időszak.

A Fekete-erdő (Schwarzwald) egy erdős hegység Németország délnyugati részén, Baden-Württemberg tartományban, amelyet nyugatról és délről a Rajna völgye határol. A Duna és a Neckar forrása.

Ez pedig az Aare folyó, amelynek egyik ágán a Laufkraftwerk Wildegg-Brugg vízerőmű terpeszkedik. Előttem a Habsburgtunnel, amely után a tábla szerint a 53 Birrfeld csomóponthoz jutok. Ott fogok a Bernbe vezető A1/E35-re áttérni. Az lesz utam utolsó előtti szakasza.
Ez pedig az Aare folyó, amelynek egyik ágán a Laufkraftwerk Wildegg-Brugg vízerőmű terpeszkedik. Előttem a Habsburgtunnel, amely után a tábla szerint a 53 Birrfeld csomóponthoz jutok. Ott fogok a Bernbe vezető A1/E35-re áttérni. Az lesz utam utolsó előtti szakasza.
Betérek a Gunzgen Nord pihenőhelyre, majd folytatom az utam a 37 Bern-Wankdorf csomóponthoz. Itt most nem az A6-oson, hanem jobbra letérve az A1/E25-ön folytatom az utam, északról elkerülve a várost.
Betérek a Gunzgen Nord pihenőhelyre, majd folytatom az utam a 37 Bern-Wankdorf csomóponthoz. Itt most nem az A6-oson, hanem jobbra letérve az A1/E25-ön folytatom az utam, északról elkerülve a várost.
Amint átérek a város nyugati szélére, a (34 Weyermannshaus helyett) 35 Bern-Forsthaus csomópontnál délre fordulok az A12/E27-re. Innen már csak egy kis gurulás az RT Log.
Amint átérek a város nyugati szélére, a (34 Weyermannshaus helyett) 35 Bern-Forsthaus csomópontnál délre fordulok az A12/E27-re. Innen már csak egy kis gurulás az RT Log.
Csak a 12 Bern-Bümpliz csomópontig kell utaznom, ahol lefordulok a városba vezető Weissensteinstrasse-ra.
Csak a 12 Bern-Bümpliz csomópontig kell utaznom, ahol lefordulok a városba vezető Weissensteinstrasse-ra.
Itt éppen a Turnierstrasse-Freiburgstrasse kereszteződésben várakozom a jobbra kanyarodáshoz.
Itt éppen a Turnierstrasse-Freiburgstrasse kereszteződésben várakozom a jobbra kanyarodáshoz.
Az utolsó métereket teszem meg: a Schlossstrasse-Huberstrasse kereszteződésnél várok a zöld jelzésre. Közben utolért a 7-8-as piros villamos.
Az utolsó métereket teszem meg: a Schlossstrasse-Huberstrasse kereszteződésnél várok a zöld jelzésre. Közben utolért a 7-8-as piros villamos.
Megérkeztem az RT Log telephelyére, amely közvetlenül a Weyermannshaus vasútállomás közeli sínpárok mellett található. Beállok a kijelölt parkolóhelyre, majd besietek az épületbe adminisztrálni, bízva abban, hogy közben újabb megbízással találnak meg...
Megérkeztem az RT Log telephelyére, amely közvetlenül a Weyermannshaus vasútállomás közeli sínpárok mellett található. Beállok a kijelölt parkolóhelyre, majd besietek az épületbe adminisztrálni, bízva abban, hogy közben újabb megbízással találnak meg...
A barcelonai úthoz képest fele olyan hosszú megbízást kényelmesen sikerült teljesítenem. A 484 km-t sikerült 14h-ra letudnom.
A barcelonai úthoz képest fele olyan hosszú megbízást kényelmesen sikerült teljesítenem. A 484 km-t sikerült 14h-ra letudnom.
Meglett a 7. út is, így már csak három utat kell megtennem. Úgy döntöttem, ma már nem vállalok megbízást, hiszen a következő utamat megint a Balkánról tervezem, ahova csak szerda reggelre tudok odaérni. Majd meglátom, melyik városban tudok megbízást szerezni. Várom a hívásokat!
Meglett a 7. út is, így már csak három utat kell megtennem. Úgy döntöttem, ma már nem vállalok megbízást, hiszen a következő utamat megint a Balkánról tervezem, ahova csak szerda reggelre tudok odaérni. Majd meglátom, melyik városban tudok megbízást szerezni. Várom a hívásokat!

A fuvar adatai:
ETS2 verzió: 1.50.3.7s.
Rögzítés dátuma: 2024 július 11.
Típus: Külső megbízás.
Kiindulás-cél: Luxembourg (L), Sanbuilders – Bern (CH), RT Log.
Tervezett/megtett távolság: 477/484 km.
Időpont: Kedd, 6:08 – Kedd, 13:54 (valós menetidő 37 perc), fáradás szimulálása kikapcsolva.
Vontató: DAF XD Sleeper High (449LE-s, 12 sebességes).
Fülkefestés: Swiss Flag Metallic (Swiss PJP).
Pótkocsi/Szállítmány: KRONE Profi Liner HD/JCB 19C-E minikotró, JCB HTD-5E dömper.
Érintett települések (állam): Luxembourg (L), Strasbourg (F), Bázel (CH), Bern (CH).
World of Trucks esemény: Trade Connections – Switzerland (7/10).

VÉGE.

Facebook
Twitter
LinkedIn
Email
Print
Címke , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , .Könyvjelzőkhöz Közvetlen link.

A hozzászólások jelenleg ezen a részen nincs engedélyezve.