ETS2 külső megbízás: Bitola (NMK) – Szaloniki (GR)

Azt hiszem, ideje Görögországba látogatnom, hiszen a Cruising Greece kihívásnak hamarosan vége. Úgy gondoltam, Bitola jó kiindulási pont, hiszen innen Görögország bármely része könnyen megközelíthető. Első utamon egy Volvo EC220E markolót kell elvonszolnom Szalonikibe.

A Greece DLC 2024 december 4-ei megjelenésével kaptunk egy újabb államot. Az SCS jó szokásához híven a térképpel együtt megérkeztek az elmaradhatatlan kihívások is: a Cruising Greece (#CruisingGreece) egyéni és közösségi céllal, az 5 Steam Személyes teljesítmény, valamint a Mitilíni városába vagy városából vállalt fuvar, amiért egy Csacsi (Greek Donkey) plüss kabinkiegészítőt kapunk.
Ez az út az Látvány és legenda és az Odüsszeuszi utazás Steam Személyes teljesítmények által támasztott kihívás teljesítéséhez szükséges első fuvar.

A Cruising Greece kihívás teljesítéséhez, meg úgy általában a Greece DLC felfedezéséhez az észak-macedóniai Bitola [ˈbiːtoʊlə] (makedón: Битола [ˈbitɔɫa]) városát választottam kiindulópontnak. Itt sikerült is egy olyan megbízást találnom, amely Szaloniki városába szól: a Rock Eater Quarry külszíni bányából kell elszállítanom egy Volvo EC220E markolót a szaloniki Brawen Transport számára. Jelenleg a szervizben tartózkodom, innen tehát el kell jutnom a bányához. Jelenlegi vontatóm egy nemrég érkezett Volvo FH6 Aero Globetrotter XL 4x2-es alvázzal, 780 LE-s D17A780 Euro 6E motorral, 12 sebességfokozattal bíró I-Shift ATO3812G R váltóművel, és FH16-os fülkével, amihez a Golden Edge festést választottam ki. Üzemanyagtankból kettő áll rendelkezésemre: egy 600 literes és egy 340 literes, így fuvarjaimat várhatóan ritkán kell majd megszakítanom tankolással. A szervizből ki kell hajtanom az A1-es autópályára. A szerviz a Novachki Pat közelében van: innen jutok el a Dulie körforgalomhoz, ahol egy nagy fémgömb látszik. Ez pedig a Holy Sunday (Szent Vasárnap) templom.
A Cruising Greece kihívás teljesítéséhez, meg úgy általában a Greece DLC felfedezéséhez az észak-macedóniai Bitola [ˈbiːtoʊlə] (makedón: Битола [ˈbitɔɫa]) városát választottam kiindulópontnak. Itt sikerült is egy olyan megbízást találnom, amely Szaloniki városába szól: a Rock Eater Quarry külszíni bányából kell elszállítanom egy Volvo EC220E markolót a szaloniki Brawen Transport számára. Jelenleg a szervizben tartózkodom, innen tehát el kell jutnom a bányához. Jelenlegi vontatóm egy nemrég érkezett Volvo FH6 Aero Globetrotter XL 4x2-es alvázzal, 780 LE-s D17A780 Euro 6E motorral, 12 sebességfokozattal bíró I-Shift ATO3812G R váltóművel, és FH16-os fülkével, amihez a Golden Edge festést választottam ki. Üzemanyagtankból kettő áll rendelkezésemre: egy 600 literes és egy 340 literes, , így fuvarjaimat várhatóan ritkán kell majd megszakítanom tankolással. A szervizből ki kell hajtanom az A1-es autópályára. A szerviz a Novachki Pat közelében van: innen jutok el a Dulie körforgalomhoz, ahol egy nagy fémgömb látszik. Ez pedig a Holy Sunday (Szent Vasárnap) templom.

Bitola Észak-Macedónia második legnagyobb városa, hosszú és gazdag történelmi múlttal bír, amely az ókorig nyúlik vissza. Az ókori Bitola területén Heraclea Lyncestis néven alapítottak várost, amelynek történelme több jelentős korszakot ölel fel.

Heraclea Lyncestis a hellenisztikus időszakban, az i.e. IV. század végén jött létre. A várost egyes források szerint II. Philipposz, Macedónia királya alapította, és nevét Héraklészről, a görög mitológia hőséről kapta. Heraclea Lyncestis a rómaiak uralma alatt is jelentős város maradt, mivel a Via Egnatia kereskedelmi út mentén helyezkedett el, amely összekötötte a Balkánt a Római Birodalom keleti részeivel. A városban számos római kori épület és műemlék található, köztük egy római színház és több fürdő. A város a VI. századig, a szláv törzsek betelepüléséig virágzott, de ezt követően élete megszűnt. A szlávok új települést hoztak létre a közelben Bitolj néven, ami később Bitolára változott.

A középkorban a város szláv neve Bitol lett, és a régió katonai, politikai és vallási központjává vált. 1382-ben török kézre került, és egészen 1912-ig az Oszmán Birodalom része volt, Monasztir néven. Az oszmán uralom alatt a város a régió egyik fontos közigazgatási és kereskedelmi központjává vált. Jelentős számú mecset, török fürdő (hammam) és más oszmán építészeti emlék maradt fenn ebből az időszakból, amelyek ma is meghatározzák a város arculatát. A XIX. századra a város ismét jelentős kereskedelmi központtá vált, és a „Konzulok városa” becenevet kapta, mivel számos ország konzulátusa működött itt.

A XX. században, az 1912-es balkáni háborúk után Bitola Szerbiához került, és hivatalos neve ismét Bitola lett. Az I. világháború idején a város feletti Baba-hegység vonulatain alakult ki a „szaloniki front”, amelynek gránáttüze a város jelentős részét elpusztította. A háborúk után Bitola a Szerb-Horvát-Szlovén Királyság (később Jugoszlávia) része lett. Ebben az időszakban a város gazdasága és kulturális élete lassan újjáépült, de a politikai instabilitás és a gazdasági nehézségek miatt nem érte el korábbi fényét.

A II. világháború alatt Bitola Bulgária megszállása alá került (1941-1944), és súlyos veszteségeket szenvedett. A városban élő jelentős zsidó közösséget, amely a XVI. századtól volt jelen Bitolában, a nácik elhurcolták, és legtöbbjük a holokauszt áldozata lett. A háború után Bitola a szocialista Jugoszlávia részeként újjáépült, és újra fontos regionális központ lett. Az iparosítás során számos gyárat és infrastruktúrát hoztak létre, ami hozzájárult a város gazdasági fejlődéséhez. Ugyanakkor a város megőrizte kulturális és történelmi örökségét.

1991-ben Észak-Macedónia kikiáltotta függetlenségét Jugoszláviától, és Bitola a független ország egyik legfontosabb városa maradt. Ma Bitola kulturális, oktatási és turisztikai központként ismert. A város gazdag történelmi öröksége, többek között a Szent Dimitrij-templom, a régi bazár és az oszmán kori emlékek, valamint a Pelister Nemzeti Park közelsége vonzó célponttá teszik.

A Dulie körforgalomban látható nagy fémgömböt 2007-ben helyezték el. A modern szobrot Vlado Tasevski macedón művész tervezte és készítette el. Az alkotás egy nagy méretű, rozsdamentes acélból készült gömb, amelyet a körforgalom közepén helyeztek el. A fémgömb felszínét geometriai minták és perforációk díszítik, amik az éjszakai belső megvilágítással különleges fényhatásokat keltenek. Ez az installáció a város modernizációs törekvéseinek és a kortárs művészet iránti elkötelezettségének szimbóluma.

A Szent Vasárnap-templom (Holy Sunday, Св. Недела) Bitola északi részén, az A3/E-65 út mentén, az azonos nevű temető délnyugati csücskéében található. Az 1863-ban épült háromhajós bazilikát középen egy nyolcszögletű kupola fedi. A templom fából készült ikonosztázzal büszkélkedhet, melynek ikonjai nagyrészt modern kori alkotások.

A Rock Eater Quarry külszíni bánya a várostól északkeletre, az autópálya mentén található. Eltartott egy darabig, míg megtaláltam. Bent már könnyű dolgom volt, mert hamar megtaláltam a 3-tengelyes mélybölcsős pótkocsit a Volvo EC220E markolóval. Felcsatolás után kissé nehezen keveredtem ki a telepről, mert először rossz irányba fordultam, de aztán csak meglett a helyes út...irány a görög határ!
A Rock Eater Quarry külszíni bánya a várostól északkeletre, az autópálya mentén található. Eltartott egy darabig, míg megtaláltam. Bent már könnyű dolgom volt, mert hamar megtaláltam a 3-tengelyes mélybölcsős pótkocsit a Volvo EC220E markolóval. Felcsatolás után kissé nehezen keveredtem ki a telepről, mert először rossz irányba fordultam, de aztán csak meglett a helyes út...irány a görög határ!
Ehhez azonban fel kell hajtanom az A1/E-75 (Motorway "Friendship") autópályára, ami elvisz egészen a határállomásig. Innen haladok tovább az A1/E-75 (EO Pathe) autópályán, majd Szaloniki közelében következik az E02 (EO Giannitson Thessalonikis), majd az A2/E-90 (Egnatia Odos). Utóbbi már a városon vág át, és erről kell majd letérnem a Brawen Transport telephelyéhez.
Ehhez azonban fel kell hajtanom az A1/E-75 (Motorway "Friendship") autópályára, ami elvisz egészen a határállomásig. Innen haladok tovább az A1/E-75 (EO Pathe) autópályán, majd Szaloniki közelében következik az E02 (EO Giannitson Thessalonikis), majd az A2/E-90 (Egnatia Odos). Utóbbi már a városon vág át, és erről kell majd letérnem a Brawen Transport telephelyéhez.
A Google Térképen láthatod, merre vezetne az útvonal a valóságban.
A Google Térképen láthatod, merre vezetne az útvonal a valóságban.
A határállomásig eseménytelen volt az utam. Innen már az új térképen vezet az utam. Hellász! Hellász!
A határállomásig eseménytelen volt az utam. Innen már az új térképen vezet az utam. A háttérben a görög határállomás épületeit látod. Hellász! Hellász!
Már kezdtem örülni, hogy nemsokára beérek Szalonikibe, de az E02/A2 csomópontnál terelés fogadott, vagyis nem tudok nyugat felé rákanyarodni az A2-re. Nincs mit tennem, az A2 kelet felé haladó szakaszára kell rákanyarodnom, majd azon visszafordulva, visszajutva ide, továbbhaladni az E01-es csomópontig, ahol majd le kell kanyarodnom a Brawen Transporthoz. A térképet böngészve rájöttem, hogy ha elmegyek egészen a Sanbuildersig, akkor az ottani kereszteződésnél nem csak visszafordulni tudok, hanem megnézhetem a Szaloniki cementgyár kilátóhelyet...az elképzelést tett követte volna, ha az elöl álló pickup nem ragadt volna le a sokktól :-P, így muszáj volt óvatosan átfurakodnom a járművek között.
Már kezdtem örülni, hogy nemsokára beérek Szalonikibe, de az E02/A2 csomópontnál terelés fogadott, vagyis nem tudok nyugat felé rákanyarodni az A2-re. Nincs mit tennem, az A2 kelet felé haladó szakaszára kell rákanyarodnom, majd azon visszafordulva, visszajutva ide, továbbhaladni az E01-es csomópontig, ahol majd le kell kanyarodnom a Brawen Transporthoz. A térképet böngészve rájöttem, hogy ha elmegyek egészen a Sanbuildersig, akkor az ottani kereszteződésnél nem csak visszafordulni tudok, hanem megnézhetem a Szaloniki cementgyár kilátóhelyet...az elképzelést tett követte volna, ha az elöl álló pickup nem ragadt volna le a sokktól :-P, így muszáj volt óvatosan átfurakodnom a járművek között.
Sikerült lefordulnom a szaloniki cementgyárhoz (Titan Cement Co. S.A.), és megtalálnom annak udvarán a kilátóhely ikonját. A videó megtekintésével meglett a Greece DLC-hez kapcsolódó Látvány és legenda Steam Személyes teljesítmény első kilátóhelye. Az 1902-ben alapított cég, illetve az 1962-ben megépült szaloniki cementgyár történetéről itt olvashatsz.
Sikerült lefordulnom a szaloniki cementgyárhoz (Titan Cement Co. S.A.), és megtalálnom annak udvarán a kilátóhely ikonját. A videó megtekintésével meglett a Greece DLC-hez kapcsolódó Látvány és legenda Steam Személyes teljesítmény első kilátóhelye. Az 1902-ben alapított cég, illetve az 1962-ben megépült szaloniki cementgyár történetéről itt olvashatsz.

Thessaloniki [θɛsələˈniːki], magyarul Szaloniki, Görögország második legnagyobb városa több mint egymillió lakossal, valamint Macedónia földrajzi régió közigazgatási fővárosa. Görögül i Symprotévousa néven is ismert, ami „a társfőváros”-t jelenti, utalva a Bizánci Birodalom idején mint „együtturalkodó” városra Konstantinápoly mellett.

A várost i.e. 315-ben a macedón Kasszander alapította, aki feleségéről, Szalonikáról, II. macedón Fülöp lányáról és Nagy Sándor nővéréről nevezte el. A Macedón Királyság fővárosától, Pellától 40 km-re délkeletre épült. A római korban fontos metropolisz a Bizánci Birodalom második legnagyobb és leggazdagabb városa volt. Az oszmánok 1430-ban hódították meg, és a közel öt évszázados török uralom alatt fontos tengeri kikötő és soknemzetiségű metropolisz maradt, ahol templomok, a mecsetek és a zsinagógák elfértek egymás mellett. A XVI. és a XX. század között ez volt az egyetlen zsidó többségű város Európában. A város 1912 november 8-án szabadult meg az oszmán fennhatóságtól, átkerülve a Görög Királysághoz. Szalonikire a bizánci építészet jellemző, számos paleokeresztény és bizánci emlékkel, valamint számos római, oszmán és szefárd zsidó építménnyel. Ma Délkelet-Európa jelentős közlekedési csomópontja kikötőjének köszönhetően.

A fenti linken további érdekességeket olvashatsz Szaloniki görög-római ókori, bizánci középkori, oszmán kori és újkori történelméről, valamint építészetéről, művemlékeiről. Ahogy a későbbi fuvarok során be fogom járni a várost, úgy remélek újabb és újabb látnivalókat.

Nos, ahogy azt az SCS korábbi posztjaiban olvashattuk, bizony számíthatunk szűk utcákra is...rögtön az első utam végén, letérve az autópályáról, és rátalálva a Brawen Transporthoz vezető utcácskára, részem lehetett ebben az élményben. Kissé meglepődtem, hogy van szembejövő forgalom, és hogy az utcára kihajló egyik fácska akadálynak bizonyult.
Nos, ahogy azt az SCS korábbi posztjaiban olvashattuk, bizony számíthatunk szűk utcákra is...rögtön az első utam végén, letérve az autópályáról, és rátalálva a Brawen Transporthoz vezető utcácskára, részem lehetett ebben az élményben. Kissé meglepődtem, hogy van szembejövő forgalom, és hogy az utcára kihajló egyik fácska akadálynak bizonyult.
Szerencsére a telephely kapuja előtti kisebb tér lehetővé tette, hogy nagy ívben be tudjak kanyarodni a kijelölt parkolóhelyre. Azt már megjegyeztem, hogy a jövőben a hosszú, mélybölcsős pótos fuvarokkal vigyáznom kell...
Szerencsére a telephely kapuja előtti kisebb tér lehetővé tette, hogy nagy ívben be tudjak kanyarodni a kijelölt parkolóhelyre. Azt már megjegyeztem, hogy a jövőben a hosszú, mélybölcsős pótos fuvarokkal vigyáznom kell...
Mivel Szalonikit már volt módom meglátogatni jóval korábban, egy harmadik féltől származó térkép-kiegészítőt használva, így a Cruising Greece kihívásba ez a fuvar nem számított bele. De legalább volt részem terelésben, látnivalóban és szűk utcában is.
Mivel Szalonikit már volt módom meglátogatni jóval korábban, egy harmadik féltől származó térkép-kiegészítőt használva, így a Cruising Greece kihívásba ez a fuvar nem számított bele. De legalább volt részem terelésben, látnivalóban és szűk utcában is.

A fuvar adatai:
ETS2 verzió: 1.53.3.14s.
Rögzítés dátuma: 2025 január 21.
Típus: Külső megbízás.
Kiindulás-cél: Bitola, Rock Eater Quarry – Szaloniki, Brawen Transport.
Tervezett/megtett távolság: 182/359 km.
Időpont: Hétfő, 9:24 – Hétfő, 19:04 (valós menetidő 40 perc), fáradás szimulálása kikapcsolva.
Vontató: Volvo FH6 Aero Globetrotter XL (780 LE-s, 12 sebességes).
Fülkefestés: Golden Edge (Volvo FH Series 6 PJP).
Pótkocsi/Szállítmány: 3-tengelyes mélybölcsős/Volvo EC220E markoló.
Érintett települések (állam): Bitola (NMK), Szaloniki (GR).
Steam Személyes teljesítmény: Látvány és legenda (1/8).
Látnivaló: Szaloniki cementgyár.

VÉGE.

Facebook
Twitter
LinkedIn
Email
Print
Címke , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , .Könyvjelzőkhöz Közvetlen link.