Trucksim Games Fan Blog » Online-Saját pótos fuvar » ETS2 saját pótos fuvar: Belgrád (SRB) – Újvidék (SRB)

ETS2 saját pótos fuvar: Belgrád (SRB) – Újvidék (SRB)

Írta: | | , ,

A harmadik Pinktober úton Belgrád és Újvidék között szállítok homokot egy Schmitz Cargobull S.KI LIGHT pótkocsival. A nyergesem a Pink Strokes, míg a pótkocsi Wings of Hope festéssel emlékeztet a Pinktoberre.

20251004-ATSETS2-SCS hír: Pinktober 2025, 1

Az SCS 2019 óta folytatott hagyományának megfelelően október a mellrák elleni küzdelem jegyében telik. 1985 óta a világon szervezetek és magánszemélyek segítenek felhívni a figyelmet és/vagy támogatják a helyi jótékonysági szervezeteket a mellrák elleni küzdelemben. A Pinktober vagy Pink/Rózsaszín Október néven ismert különleges hónapot az ikonikus pink/rózsaszín szalag jelképezi, amely az összefogás és a kitartás szimbóluma.

Ehhez igazodva az SCS október 4-én megjelent Pinktober 2025 című posztjában ismét meghirdette ezt az eseményt, amely egyrészt a Pink Ribbon Charity festéscsomag megvásárlására, másrészt az ezen festékcsomagban található festésekkel feldíszített szerelvények közösségi média oldalakon történő publikálására ösztönöz, egyfajta virtuális pink szalagként. A publikált anyagokat a #Pinktober2025 hashtag-gel kell megjelölni. A Pink Ribbon Charity festéscsomagok eladásából származó bevételt pedig jótékony célra ajánlja fel a cég.

Jómagam, mivel már rendelkezem a Pink Ribbon Charity festéscsomagokkal, néhány ETS2 fuvarral fogom támogatni ezt a kezdeményezést. A harmadik fuvarral Belgrádból szállítok homokot Újvidékre, a Betunija számára.

A kénsav leszállítását követően elgurultam a szervizbe, hogy egy másik típusú póttal is tegyek egy utat. A választásom egy festhető Schmitz Cargobull S.KI LIGHT 33/9.6 AK pótkocsira esett, amit Wings of Hope festéssel láttam el. Igazán impozáns lett a szerelvény, ugye? Közben a szerdát pihenéssel töltöttem, így csütörtök reggel frissen és kipihenten sikerült kiválasztanom egy fuvart a Rock Eater Quarry megbízásából, homokot szállítva az újvidéki Betunija számára.
A kénsav leszállítását követően elgurultam a szervizbe, hogy egy másik típusú póttal is tegyek egy utat. A választásom egy festhető Schmitz Cargobull S.KI LIGHT 33/9.6 AK pótkocsira esett, amit Wings of Hope festéssel láttam el. Igazán impozáns lett a szerelvény, ugye? Közben a szerdát pihenéssel töltöttem, így csütörtök reggel frissen és kipihenten sikerült kiválasztanom egy fuvart a Rock Eater Quarry megbízásából, homokot szállítva az újvidéki Betunija számára.
Ehhez természetesen vissza kellett gurulnom a papírgyárhoz, amelynek szomszédságában találtam meg a Rock Eater Quarry betongyárat. A kijelölt parkolóhely az unatkozó kapus mögött lett kijelölve. Miután megrakták a pótot, el is indulhattam, de azért nézzük meg a GPS-t, merre is kell mennem...
Ehhez természetesen vissza kellett gurulnom a papírgyárhoz, amelynek szomszédságában találtam meg a Rock Eater Quarry betongyárat. A kijelölt parkolóhely az unatkozó kapus mögött lett kijelölve. Miután megrakták a pótot, el is indulhattam, de azért nézzük meg a GPS-t, merre is kell mennem...
Amint látod, utam egy szakasza, egészen az A1-esig a tegnapival egyezik meg: a kapun kihajtva fel kell jutnom a despota Stefana körútra a Vuka Vrčevića utcán keresztül. Utána következik a Duna feletti Pancsevói, majd a Mihajla Pupina híd. Az A1-esre kijutva és elindulva Újvidék felé, ismét át kell kelnem a Duna felett, mégpedig a Beška hídon. Utána már be is érek a városba, pontosabban a tőle északra fekvő iparterületre, amely a 100-as út mentén fekszik. Ha nem jön közbe terelés, akkor mindössze 2-3 óra alatt meg kell tudnom járni ezt a kb. 120 km-nyi utat. Nyomás utána!
Amint látod, utam egy szakasza, egészen az A1-esig a tegnapival egyezik meg: a kapun kihajtva fel kell jutnom a despota Stefana körútra a Vuka Vrčevića utcán keresztül. Utána következik a Duna feletti Pancsevói, majd a Mihajla Pupina híd. Az A1-esre kijutva és elindulva Újvidék felé, ismét át kell kelnem a Duna felett, mégpedig a Beška hídon. Utána már be is érek a városba, pontosabban a tőle északra fekvő iparterületre, amely a 100-as út mentén fekszik. Ha nem jön közbe terelés, akkor mindössze 2-3 óra alatt meg kell tudnom járni ezt a kb. 120 km-nyi utat. Nyomás utána!
A Google Térképen láthatod, merre vezetne az útvonal a valóságban.
A Google Térképen láthatod, merre vezetne az útvonal a valóságban.
A despota Stefana körútról felhajtok a Pančevački, vagyis a Pancsevói közúti és vasúti hídra. Az 1526 m hosszú híd Belgrád belvárosától keletre összeköti a belgrádi oldalon található Karaburmát – ahova éppen tartok – a Dunán túli Pancsevóval (Borčán keresztül). A főváros első Duna hídjának története többszöri lerombolásról és újjáépítésről szól: Az eredeti híd építése 1933-ban kezdődött, majd 1935-ben adták át II. Péter Karađorđević néven. Építése idején Európa egyik leghosszabb hídja volt. A II. világháború alatt, 1941 áprilisában lerombolták. A háború utáni újjáépítésen a szovjet Vörös Hadsereg és a jugoszláv egységek dolgoztak. Az újjáépített hidat 1946-ban adták át. Ekkor kapta a mai nevét. A híd az 1966-os felújítás során kapta meg a jelenlegi végleges formáját. A háttérben pedig a Toblerone Tower (Karaburma Housing Tower) magasodik. A lakótorony hivatalos neve Karaburma Housing Tower vagy Karaburmai Lakótorony. Becenevét a fűrészfogas kinézetéről kapta, amely hasonlít a svájci Toblerone csokik kialakításához. Az épület Belgrád Karaburma városrészében, a Mija Kovačević utca 9. szám alatt található. Ez Belgrád egyik legjellegzetesebb és legvitatottabb épülete, amely a brutalista (szocialista modernizmus) építészet egy markáns példája. A 17 emeletes lakótorony 1960-1963 között épült feszített vasbeton szerkezetként.
A despota Stefana körútról felhajtok a Pančevački, vagyis a Pancsevói közúti és vasúti hídra. Az 1526 m hosszú híd Belgrád belvárosától keletre összeköti a belgrádi oldalon található Karaburmát – ahova éppen tartok – a Dunán túli Pancsevóval (Borčán keresztül). A főváros első Duna hídjának története többszöri lerombolásról és újjáépítésről szól: Az eredeti híd építése 1933-ban kezdődött, majd 1935-ben adták át II. Péter Karađorđević néven. Építése idején Európa egyik leghosszabb hídja volt. A II. világháború alatt, 1941 áprilisában lerombolták. A háború utáni újjáépítésen a szovjet Vörös Hadsereg és a jugoszláv egységek dolgoztak. Az újjáépített hidat 1946-ban adták át. Ekkor kapta a mai nevét. A híd az 1966-os felújítás során kapta meg a jelenlegi végleges formáját. A háttérben pedig a Toblerone Tower (Karaburma Housing Tower) magasodik. A lakótorony hivatalos neve Karaburma Housing Tower vagy Karaburmai Lakótorony. Becenevét a fűrészfogas kinézetéről kapta, amely hasonlít a svájci Toblerone csokik kialakításához. Az épület Belgrád Karaburma városrészében, a Mija Kovačević utca 9. szám alatt található. Ez Belgrád egyik legjellegzetesebb és legvitatottabb épülete, amely a brutalista (szocialista modernizmus) építészet egy markáns példája. A 17 emeletes lakótorony 1960-1963 között épült feszített vasbeton szerkezetként.
A hídon átjutva Zimony városrészbe érek. Ez itt a Cara Dušana kereszteződés. A jobbra látható lakótelepen kész és épülő toronyházak sorakoznak. A környék egyébként a korábbi faluból nőtt ki a főváros egyik külvárosává, attól a Száva választja el. A római korban a Taurunum nevű katonai településnek adott helyet stratégiai fekvése miatt. A Magyar Királyság idején ez a település volt a Magyar Királyság, ezen belül Szerém vármegye déli határvárosa. Belgrád a Száva túloldalán már a Bizánci Birodalomhoz, később az Oszmán Birodalomhoz tartozott. Hunyadi János idején a nándorfehérvári diadalt (1456) követően a pestis miatt ágynak esett Hunyadi János az itteni várban hunyt el. A XVIII. századtól a Habsburg Birodalom részeként virágzott, megőrizte közép-európai (barokk, szecessziós) arculatát. A II. világháború után olvadt bele közigazgatásilag a terjeszkedő Belgrádba.
A hídon átjutva Zimony városrészbe érek. Ez itt a Cara Dušana kereszteződés. A jobbra látható lakótelepen kész és épülő toronyházak sorakoznak. A környék egyébként a korábbi faluból nőtt ki a főváros egyik külvárosává, attól a Száva választja el. A római korban a Taurunum nevű katonai településnek adott helyet stratégiai fekvése miatt. A Magyar Királyság idején ez a település volt a Magyar Királyság, ezen belül Szerém vármegye déli határvárosa. Belgrád a Száva túloldalán már a Bizánci Birodalomhoz, később az Oszmán Birodalomhoz tartozott. Hunyadi János idején a nándorfehérvári diadalt (1456) követően a pestis miatt ágynak esett Hunyadi János az itteni várban hunyt el. A XVIII. századtól a Habsburg Birodalom részeként virágzott, megőrizte közép-európai (barokk, szecessziós) arculatát. A II. világháború után olvadt bele közigazgatásilag a terjeszkedő Belgrádba.
Az A1-en Újvidék felé haladva hamarosan ismét találkozom a Dunával, amely felett a közeli Béska településről elnevezett Beška hídon jutok át. Ez a feszített vasbeton szerkezetű híd köti össze Bácskát és a Szerémséget, a rajta áthaladó A1-es autópálya (E75-ös európai folyosó) Magyarországról (Horgos/Röszke) indulva Belgrádon át Észak-Macedóniáig halad. Az eredeti híd 1975-ben épült, majd a megnövekedett forgalom miatt kapott mellé egy újabbat, amit 2008-2011 között építettek meg. A két hidat együtt, kétszer kétsávos autópályaként használják.
Az A1-en Újvidék felé haladva hamarosan ismét találkozom a Dunával, amely felett a közeli Béska településről elnevezett Beška hídon jutok át. Ez a feszített vasbeton szerkezetű híd köti össze Bácskát és a Szerémséget, a rajta áthaladó A1-es autópálya (E75-ös európai folyosó) Magyarországról (Horgos/Röszke) indulva Belgrádon át Észak-Macedóniáig halad. Az eredeti híd 1975-ben épült, majd a megnövekedett forgalom miatt kapott mellé egy újabbat, amit 2008-2011 között építettek meg. A két hidat együtt, kétszer kétsávos autópályaként használják.
Újvidéket nem is látom, hiszen az attól északra elterülő ipartelephez tartok. Az autópályáról a Temerin felé futó útra térek rá, amelyről szinte azonnal lekanyarodok a 100-as útra, és máris beérek az ipartelepre. Ez itt a Betunija telephelye – megérkeztem.
Újvidéket nem is látom, hiszen az attól északra elterülő ipartelephez tartok. Az autópályáról a Temerin felé futó útra térek rá, amelyről szinte azonnal lekanyarodok a 100-as útra, és máris beérek az ipartelepre. Ez itt a Betunija telephelye – megérkeztem.
A 127 km-es utat majd' három óra alatt tettem meg, ami a számos csomópontnak és a Belgrádot elkerülő körgyűrűnek köszönhetek. Nos, sikerült három úttal adózni a Pinktober jelezte mellrák elleni küzdelemnek, így megérett az idő, lévén elmúlt október, a CZ Loko mozdonyainak és a Krone mezőgazdasági gépeinek szállítására...találkozzunk a következő fuvarnál!
A 127 km-es utat majd' három óra alatt tettem meg, ami a számos csomópontnak és a Belgrádot elkerülő körgyűrűnek köszönhetek. Nos, sikerült három úttal adózni a Pinktober jelezte mellrák elleni küzdelemnek, így megérett az idő, lévén elmúlt október, a CZ Loko mozdonyainak és a Krone mezőgazdasági gépeinek szállítására...találkozzunk a következő fuvarnál!

A fuvar adatai:
ETS2 verzió: 1.56.1.16s.
Rögzítés dátuma: 2025 november 2.
Típus: Szabad mint a szél – Saját pótos fuvar.
Kiindulás-cél: Belgrád, Rock Eater Quarry – Újvidék, Betunija.
Tervezett/megtett távolság: 125/127 km.
Időpont: Csütörtök, 7:02 – Csütörtök, 10:56 (menetidő 2 óra 52 perc), fáradás szimulálása kikapcsolva.
Vontató: Volvo FH6 Aero Globetrotter XL (780 LE, 12 sebességes).
Fülkefestés: Pink Strokes és Wings of Hope (Pink Ribbon Charity Pack).
Pótkocsi/Szállítmány: Schmitz Cargobull S.KI LIGHT 33/9.6 AK csúszófedeles/Homok.
Érintett települések (állam): Belgrád (SRB), Újvidék (SRB).
Egyéb esemény: Pinktober 2025.

VÉGE.

Facebook
Twitter
LinkedIn
Email
Print
Címke , , , , , , , , , , , , , , , , , , , .Könyvjelzőkhöz Közvetlen link.

A hozzászólások jelenleg ezen a részen nincs engedélyezve.